Ich teile die Meinung

Meine Groupstar Leuchten sind eher ein Aquarium. Bildersuche bringt Treffer. Bei Ersatz auf die e-Kennzeichnung achten.

Aber, leg Dich unters Fahrzeug. Etwa in höhe der hinteren linken Blattfederaufnahme kommt das Original Leuchtenkabel an. Von dort wird es von Giottiline verlängert.
Irgendwo auf halben Weg zur leuchte ist eine kleine Box dazwischen geschaltet. Die sorgt dafür, dass die LED eben keinen Fehler verursachen.

Ich würde alle Steckverbindungen trennen und mit Kontaktspray wieder schließen.
Wenn der Fehler bestehen bleibt, ggf die Box tauschen.

Ich dachte darüber nach.

Was mich abhält ist der Zugang im Notfall bzw. Spannungsabfall und co.
Da gibt es Lösung, die sich aber ggf gegenseitig ausschließen.

Bedeutet Freigabe bei Spannungseinbruch z.b. gleich permanenten Verbrauch bei Fahrzeug abgeschlossen?

Darüber hinaus, die Tür schließt Ideal, wenn sie in dem Rahmen gezogen wird.
Die genannten Schlösser ziehen die Tür nicht bei, sie benötigen eine saubere Flucht.
Das kann dazu führen, dass die Tür entweder nicht dicht schließt oder der Bolzen sein Loch nicht findet ( klingt irgendwie versaut).

Die Anleitung hat irgendwas von 12 Seiten und ist dabei in 10 Sprachen beschrieben.
Geht die Meinungsfindung im Forum schneller?
"Der Akkumulator A20 kann in jeder Stellung montiert werden."

Beim TÜV brauchst du mit den Markierungsleuchten etwas Glück. Die sind in gelb vorgeschrieben. Also nicht nur gelb leuchtend.

Wie lange bist Du den gefahren bis die Werkstatt erreicht wurde?

Darüber hinaus, helf Mal bitte mit die Glaskugel zu polieren. Was für eine Batterie ist verbaut? Bauart, Kapazität und Alter sind hier von Interesse.
Was für Verbraucher hattest du laufen und wie lange liefen diese?
War das die erste Nacht am Ort oder wie lang standet ihr ohne Ladung von der Lichtmaschine bzw. ohne Landstrom?

Servus,

Zur Ausgangsfrage. Nein, unserer macht das nicht.

Aber der Hersteller geht ja auch nicht zwingend liebevoll mit dem Fahrzeug um. Dann fährt das Wohnmobil auch noch ein bis drei Mal huckepack auf einem Lkw. Also alles Situationen, bei denen auch mal die Achse leiden kann. Von daher wäre ich jetzt auch bei einer Vermessung der Achsen.

Wenn die Fahrzeugbatterie 0 anzeigt und die Treppe nicht geht, dann kann es sein, die Treppe läuft im Standard über die Fahrzeugbatterie. Bei der Montage wurde ggf die Verbindung zwischen Elektroverteilung und Fahrzeuge unterbrochen. Sicherung?

Das bei Lithium die Werte der Boardbatterie nicht passen ist normal. Hier ist dann nur das BMS der neuen Batterie zu gebrauchen.

Ich hab als zweite Applikation "Magic earth", diKauf läuft auch komplett offline und hat einen LKW Modus. Was soll ich sagen, Verbote kennt das vielleicht noch, der Rest ist unbrauchbar. Der schickt einen auf Straßen, die zwar legal befahrbar sind, aber faktisch viel zu eng.
Mit Google muss man halt nach Verbotsschildern schauen, am Ende war die Streckenauswahl damit steht's besser.

Man merkt an der Diskussion aber sehr schön, zunächst muss man beim Radio Kauf seine eigenen Wünsche analysieren.

Wer weniger wert auf DAB und FM legt, insbesondere auf die nahtlose Umschaltung zwischen beidem, hat eine größere Auswahl an Geräten die entweder gleich Android als Betriebssystem haben oder gut Android Auto und Apple Car Play beherrschen.
Spotify und co können ein guter Radioersatz sein.

Ich hab bei den letzten beiden Wohnmobilen je zwei mal die Radio getauscht.
Aktuell schwöre ich auf kenwood dmx 9720.

Hatte xzent, und ein gutes Android Radio

Aber am Ende des Tages kann das Kennwood alles ein Stück besser.
Die wesentlichen Vorteile für mich waren:
Kaum zu merkender Wechsel zwischen DAB und FM, sollte das DAB Signal schwächeln.
Großes Display
Großer knopf zum drehen (allein das ist für mich kaufentscheidend)

Preislich, muss man halt schauen, aber für 850 bis 900 kann das schon klappen
Kabellose Android Auto bzw Apple carplay.

Die Dieselheizung ist eine der wenigen, wettsteigernden Eigenschaften einiger Giottiline.
Auf jeden Fall belassen.
Hast Du zufällig auch den elektrischen Heitzstab in der Truma verbaut, dann könntest du diesen bei montiertem Zelt verwenden?
Geh Mal im Menü auf Auswahl der Quelle.

Verlegen der Abluftleitung wird wenig bringen. Zumal hier auch im Mantel die Luft zum verbrennen abgesaugt wird und die Truma hier sensibel ist.

Optional Keramik Heizlüfter kaufen.
Selbst hochwertige sind preiswerter als jeder Umbau.
Wenn das Zelt montiert ist, dann steht ihr sicher ja auch in der Regel an Landstrom.

Vielleicht findest Du hier die Infos

Euer Gesamtgewicht (gewogen)

Wasserhähne sind nur bedingt geeignet den Tank zu belüften, wenn Du diesen ablassen willst.
Dann müsste die Luft durch die Druckpumpe gezogen werden.
Besser ist es den tank oben, bei der Reinigungsöffnung, zu öffnen.
Je nach Modell siehst du dann, bei der Gelegenheit, auch den zweiten Ablass, bei dem auch das Fahrwasser auf 20l begrenzt werden kann.

Unter dem Kunststoff der Einstiege ist nicht nur Blech, da laufen auch Kabel.
Finde die Lösung mit den Schrauben gut. Ich würde nur vorher sicherstellen, dass die Schrauben weder Kabel noch Blech beschädigen.

Ich habe die Bauteile seinerzeit bei pitstop camper direkt in Italien bestellt. Das ist keine Werbung.
Hat aber gut geklappt.
Gruß [[File:PXL_20250812_123225484.jpg|none|auto]]

Entschuldige.
Ich habe das Thema nicht weiter verfolgt. Daher vergessen zu antworten.

Das PLA / Giottiline bei den aktuellen Baureihen ein Alko Rahmen bzw. Fahrwerk verbaut wäre mir komplett neu.

An wen war die Frage gerichtet?

Den Konstruktionsfehler haben alle Giottiline.
Lass mich mal raten, es ist ggf. an der kleineren der beiden Türen zur Heckgarage passiert?

Die Türen haben ab Herstellerwerk zwei umlaufende Dichtung. Der Türhersteller weiß ja nicht wie der Wohnmobilhersteller diese verbaut.
Bei allen Mitbewerber wird die äußere Dichtung unten, zwischen den Radien, geöffnet bzw. weggeschnitten.

Da das bei Giottiline nicht passiert läuft euch das Regenwasser zwischen die Dichtung und staut sich so lange auf, bis dass der erhöhte Rand zum Innenraum überschritten wird und das Wasser nach innen läuft.

Wenn die äußeren Dichtungen durch Zufall nicht dicht schließen, so haben die Besitzer dieser Fahrzeuge halt Glück.

Lösungen
Die äußere Dichtung unten aus der Tür lösen und mit einem scharfen Messer zwischen den Radien entfernen. Der Teil, der am Fahrzeug verbleibt kann dann wieder eingedrückt werden.

Aufwändige Lösung als zusätzliche Maßnahme.
Ich habe bei mir je zwei Drehverschlüsse mit dem gleichen Schließsystem nachgerüstet.
Beim zudrehen bewegt sich der Riegel erst die 90° hinter die Wand und nutzt dann die nächsten 90° um die Tür fest in die Dichtung zu ziehen. Die Tür ist in der geschlossenen Stellung als spielfrei in die Dichtung gepresst.