Hallo Elke,
bei meinem T32 sind die Batterien auch während der Fahrt zusammengeschaltet und das grüne Symbol leuchtet im Display. Den Kühl Schrank kannst du auf Automatik eingestellt lassen. Dann läuft er während der Fahrt auf 12 Volt. Wenn du den Motor abstellst schaltet er um auf Gas, wenn die Gaszufuhr geöffnet ist. Wenn du Landstrom ansteckst schaltet er automatisch auf 230 Volt.

Das ist alles richtig so.

Schöne Grüße Carsten

Hallo Elke.

noch als Anhaltspunkt - die Ruhespannung von einer Blei-Säure-Batterie:

12,65 V - ca. 100 % (voll)
12,45 V - ca. 75 %
12,25 V - ca. 50 %
12,05 V - ca. 25 %
11,9 V - ca. 0 % (leer, wahrscheinlich defekt, versuche, ob ein Laden nochmal möglich ist ...

Gestatte mir noch folgenden Hinweise

- unter "Belastung" - sprich wenn Verbraucher wie Licht, TV etc angeschaltet sind, geht diese Spannung am Display meist schnell runter

- ich persönlich würde diese Spannungen aber eher messen, anstelle vom Panel "abzulesen"

Hallo Merli,

in neueren Fahrzeugen mit EURO 6D ist in der Regel ein Ladebooster verbaut, der dafür sorgt, dass die Aufbaubatterie auch mit der neuen, intelligenten Lichtmaschine ausreichend geladen wird. Bei den früheren Lichtmaschinen war das nicht notwendig, da wurde die Fahrzeugbatterie und die Aufbaubatterie tasächlich über ein Koppel-Relais miteinander verbunden. Das Koppel-Relais wird zugeschaltet, sobald der Motor läuft, also ein Signal an D+ vorhanden ist. Dann ist im Display auch das Koppel-Symbol zu sehen.

Die Anzeige des Koppel-Symbols ist scheinbar nur vom D+ abhängig (zumindest bei uns) und nicht davon, ob das Koppel-Relais tatsächlich aktiv ist. Bei Fahrzeugen mit Booster wird dieses Koppel-Relais (normalerweise) mittels einer Draht-Brücke deaktiviert - sofern beim Einbau darauf geachtet wurde. Heißt - auch wenn das Koppel-Symbol angezeigt wird, kann die Aufbaubatterie über den vorhanden Ladebooster geladen werden.

300km müssten in beiden Fällen (Kopplung, oder Booster) ausreichen, um die Aufbaubatterie komplett zu laden. Leider ist die Anzeige im Display auch bei uns eher ein "Schätz-Eisen". Man kann entweder mit einem Messgerät nachmessen, wie in den anderen Beiträgen vorgeschlagen, oder ggf. die App des Solar-Ladereglers bemühen (falls Solar und ein passender Laderegler vorhanden sind). Wir haben einen von Victron verbaut und dort kann man beim Reiter "Trends" einen relativ guten Überblick erhalten wie die tatsächliche Spannung der Batterie ist, und wie das Laden und Entladen stattgefunden hat.

Schöne Grüße
Roman

Hallo Scientia,

frag ruhig Alles was du wissen möchstest - nur so kannst du die Vorteile des "Schwarm-Wissens" innerhalb unseres Forums am besten nutzen .

zu 1. Für das Laden der Aufbaubatterie über Solar wird das Solarpanel über einen sog. Solarladeregler an die Aufbaubatterie angeschlossen. Wenn du keine Anpassungen vorgenommen hast, wurde von Gante normalerweise ein Alden-Solarladeregler verbaut. Das ist (zumindest bei den aktuellen Modellen) ein schwarzes Kästchen mit grünen Anschlussklemmen.
Hier ein Link zu Camping Wagner, wie das Gerät aussieht..
Am Gerät selber befinden sich diverse LEDs, die anzeigen, ob die Batterie gerade geladen wird, oder ob eine Störung vorliegt, oder ob ggf. die Spannung der solarpanel noch nicht ausreicht, um die Batterie zu laden. Gante baut dieses Kästchen in den Hängeschrank neben der Eingangstür, oder in die Sitztruhe des 5 Sitzes ein. Da würde ich evtl. mal nachschauen.

zu 2. Die Batterie kann sich entladen auch wen mann keinen offensichtlichen Verbraucher angeschlossen hat. So verbraucht ein Wechselrichter und auch die USB-Steckdosen Strom, auch wenn nichts daran angeschlossen ist. Wobei es zumindest bei den USB-Steckdosen so gering ist, dass es die Batterie niemals auf 10,5V runterzeiehen würde. Falls die 10,5V nur am Anzeige-Panel des Therry angezeigt wurden, würde ich mir ein günstiges Messgerät kaufen und mal direkt an der Batterie messen. Die Anzeige am Bedienpanel ist nicht besonders zuverlässig. Es kannn natürlich auch sein, dass die Aufbaubatterie bereits defekt ist - auch wenn eine AGM-Batterie 6-8 Jahre halten sollte. Sie altert deutlich schneller, wenn man sie z.B. häufiger unter 50% entlädt usw.

zu 3. In den neuen Fahrzeugen wird wegen der "intelligenten Lichtmaschine", die keinen Strom mehr liefert, sobald die Autobatterie voll ist, ein Ladebooster eingebaut. Das ist ein Gerät, das dafür sorgt, dass die Aufbaubatterie auch geladen wird. Bei den Euro 6D Modellen ist er immer mit eingebaut, bei 6D TEMP bin ich mir nicht sicher. Diese Gerät befindet sich in der Nähe der Aufbaubatterie, also in der Sitzkiste unterhalb des 5. Sitzplatzes. Hier sind zwei Kästchen untergebracht - der 220V Laderegler und ggf. der Ladebooster. Falls bei dir nue ein Gerät drin ist, handelt es sich höchstwahrscheinlich um den 220V Laderegler.

zu 4. Der FI-Schutzschalter ist ein Fehlerstrom-Schutzschalter, der quasi misst, ob irgendwo Strom "verloren geht". Er wird nur im 220V Stromkreis eingesetzt (normalerweise nur bei Landstrom). Wird ein defektes Gerät in die Steckdose gesteckt und Strom fließt über das Gehäuse ab, löst der FI-Schalter innerhalb von Millisekunden aus. Dies passier z.B. auch wenn Wasser in die Außensteckdose eindringt. Grob gesagt - ist eine Schutzeinrichtung für den 220V Kreis.

Ich hoffe mit meinen Erklärungen konnte ich dir ein bisschen helfen. Ansonsten gerne noch mal fragen - du weißt ja "Schwarm-Wissen" .

Schöne Grüße
Roman