Hallo zusammen,
ich trage mich mit dem Gedanken, den Therry mit einer Dieselzusatzheizung auszustatten. Bisher sind dies jedoch alles noch unausgegorene Gedankenspiele ohne konkrete Planungen.
Daher meine Frage:
Hat sich sonst jemand schon einmal mit dem Thema auseinandergesetzt oder kann vielleicht Tipps oder Erfahrungswerte wiedergeben?

Der Ist- Zustand:
Die Truma läuft super und wenn wir schnell ( auch ohne Landstrom) aufheizen möchten, haben wir einen Ceramic- Lüfter mit bis zu 2000Watt, der den Innenraum kurzfristig schnell auf Temperatur hebt. Jedoch schafft der Lüfter natürlich nicht, die Sitze z.b. morgens durchzuheizen. Und genau für diese Grundwärme wäre die Zusatzheizung gedacht.
Was aber auch ist ( und ich weiß, Isolierung bringt auch einen gewissen Effekt), daß das Fahrerhaus gerade morgens ( nachts heizen wir nicht über 14 Grad) doch ziemlich ausgekühlt ist.
Außerdem ist es mit den Gasflaschen doch ein ziemliches Gemache. Eine Zusatzheizung, welche auf den vorhandenen Dieseltank zurückgreift, würde uns doch eine gewisse weitere Autarkie bescheren.
Was ich weiß, was zu bedenken ist, daß die Dieselheizung eher kleiner ausgelegt sein sollte, damit sie mehr auf Last läuft und weniger verrußt.
Nach Recherche stoße ich immer wieder auf die Autoterm 2d, welche entweder unterflur ( möchte ich eigentlich nicht) oder aber unter den Vordersitzen verbaut werden kann ( geht nicht, da voll mit Batterien).
Hat jemand noch eine Idee zur Installation?
Die Heizung sollte bei uns, wie gesagt, lediglich die Grundlast abdecken, den Rest darf gerne die Truma machen. Auch ist für uns die Beheizung des Fahrerhauses in diesem Fall am Wichtigsten.

Hat jemand Erfahrung mit verrußen oder gar Ausfällen bei wenig Gebrauch?
Wie sieht es mit der Wartung aus?

Die Nutzer, welche sich eine Zusatzheizung einbauen lassen haben, waren durchweg begeistert.

Viele Grüße Hilger

Hilger,

Würde es nicht helfen, die Fahrerkabine besser zu isolieren?

Von Außen mit einer - im Spätherbst / im Winter - bodenlangen Außen Thermomatte,
Dazu Dämmung der Türe sowie unter dem Teppich.
Evtl auch noch hochgezogen bis unter das Armaturenbrett.

Ggf auch die schon mal erwähnten Radhausschalen (nachträglich) isolieren.

Ich könnte mir präventive Dämmung besser vorstellen als eine zusätzliche Heizung.

Ich meine Andreas hat auch mal einen Thermo-vorhang zwischen Fahrerkabine und dem Aufbau ins Spiel gebracht.

... kann mich natürlich auch irren, da wir Saison kennzeichen haben und über Winter (November - einschl. Februar) nicht fahren.

Die lange Winter Thermomatte wirst du im Sommer sicherlich nicht brauchen - wir haben eine kürzere zum öffnen und durchschauen, die für unsere Belange vollkommen ausreichend ist.(Kosten ao um die 100 Euro).

Viele Grüße vom Niederrhein
Peter

Früher war alles leichter ... ich - auch 😉

Hallo Peter,
die Isolierungsgeschichte ist schon klar und einleuchtend für mich. Eine Winterisolierung außen habe ich und innen ist die Gante- Isolierung samt Teppich ( ich habe hierzu ja im vergangenen Jahr schon ein Thema eröffnet) und das funktioniert auch gut.
Von einer Zusatzheizung verspreche ich mir jedoch eine größere Unabhängigkeit vom Gas ( auch einen Unterflurtank einzubauen war schon im Gespräch- Kosten 3000€ sind mir dafür zu hoch und auch das Gewicht).
Zweiter möglicher Pluspunkt dieser Heizung wäre eine schnelle Aufwärmung des mit Luftausströmern nicht übersäten vorderen Bereiches.
Aber wie gesagt, es sind nur erste, unausgegorene Gedanken.

Viele Grüße Hilger

Frohe Weihnachten, hallo Karl!
Nein, bisher habe ich nur insoweit recherchiert, daß ich mir ein paar YouTube- Videos angesehen habe und einige Berichte von - meist- Kastenwagenfahrern, welche sich selbst oder fremd, eine solche Heizung eingebaut haben.
Und ich stoße immer wieder auf die Autoterm, ursprünglich russisches Modell, ohne große Elektronik, gerne kleiner ausgelegt, damit sie nicht verrußt wenn sie mit höherer Leistung fahren muss. Außerdem sollte sie sehr Wartungsarbeiten sein. Das ist mir äußerst wichtig.
Ich bin mit zwei Werkstätten in Kontat, einmal in Weinheim nördlich. von HD, sehr engagierter Chef, der gerne Autoterm verbaut, man müsse vor Ort sehen, wo man die Heizung im Innenraum integrieren könnte, Kosten 1800€. Zweite Werkstatt bei Würzburg, wirbt auf Ihrer Seite für ebenfalls diese Heizung mit Einbau zum Winterpreis von etwa 1400€.
Außerdem stehe ich mit Wolfgang von Erwo in Kontakt, der schon öfter Webasto eingebaut hat, hier die 5 KW Variante ( ist mir, glaube ich zu groß). Vorteil: Wird im Motorraum verbaut, ist ebenfalls tausendfach erprobt, kann über die Lüftungsauslässe vom Jumper in den Innenraum gestrahlt werden und Wolfgang würde einen Zusammenschluss zur Heizungsverrohrung der Truma mit einem Abschieber machen, um auch diese mitzunutzen. Nachteil: Webasto hat mehr Elektronik verbaut, Wolfgang möchte etwa 3tsd haben ( mir eigentlich zu viel), genaues Angebot soll folgen.
Ein weiterer, aber schnell verworfener Gedanke war der, die Truma rauszuwerfen und gegen eine Dieselvariante zu tauschen. Steht für mich dann wiederum in keinem Verhältnis zum Nutzen.

Unser Plan: Über Silvester fahren wir weg und testen nochmals ganz genau, ob wir wirklich Bedarf haben, wieviel Gas tatsächlich weggeht und ob ich wirklich sooo kalte Füße beim frühstücken auf meinem umgedrehten Fahrersitz bekomme, wie ich es in Erinnerung vom vergangenen Winter habe.
Jedoch, so wie ich mich kenne, kenne ich auch meine Antworten zu diesen Fragen.

Viele Grüße Hilger

Karl, hast du dir diesbezüglich Gedanken gemacht?

Hallo Interessierte,

hier ein Artikel zum Thema.

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...PZ&opi=89978449

Viele Grüße Hilger

Hallo,
dagegen gibt es für mich zwei Gründe.
Zum einen ist der Tausch der bestehenden Heizung mit etwa 3500€ ziemlich teuer ( Zusatzheizung max. 2tsd€ in der teureren Unterflurvariante).
Zum anderen löst das nicht mein Problem des im Vergleich zu anderen Fahrzeugregionen sehr kalten Fahrerhauses. So bräuchte ich dann zusätzlich noch Heizrohrabschieberungen und weitere Isoliermaßnahmen im Fahrerhaus ( etwa Türen). Und trotzdem zieht es dann immer noch aus dem Bereich des Motorraums.
Daher bin ich immer noch auf der Zusatzheizungsschiene und mit dem Favorit Autoterm 2d.
Aber die Realisierung wurde von uns erstmal verschoben ( vielleicht auf Herbst 24), da an unserer Immobilie kurzfristig höhere Investitionen anstehen.
Aber verschoben ist nicht aufgehoben 😊

Viele Grüße Hilger

Hallo Rainer,

die Idee mit dem Vorhang möchten wir definitiv ebenfalls umsetzen, denn das größte Problem ist der Windzug aus der Pedalerie. Gerade gestern Abend, als ich noch einige Zeit mit dem Hund gekuschelt habe 🙈 und auf dem Boden gesessen bin, war mir klar, dass ich hier etwas machen muss.
Der Plan ist der, einen Vorhang zu schaffen, der mit Druckknöpfen auf dem weißen, waagerechten Brett oberhalb der Scheiben angepint wird. Dann sieht man gar nichts, wenn man im Sommer den Vorhang nicht braucht.

Aber auch wenn ich mich wiederhole:
Isolierung ist wichtig und die eine Sache, sich in gewisser Weise vom Gas abzukoppeln, die andere.

Viele Grüße Hilger

Liebe Foris,

Am 29.1. Um 19.30 Uhr startet im Internet ein gebührenfreies Experten Webinar zum Thema Heizung - näheres dazu siehe Anhang.

Hallo Interessierte,

ich habe seit geraumer Zeit einige Gespräche mit drei Händlern / Um- und Ausrüster für Wohnmobiltechnik gesprochen und bin nun nach reichlicher Überlegung dazu gekommen, eine Webasto Luftheizung ( AirTop 2000STC) in den Frontbereich des Wohnmobils einbauen zu lassen. Es existiert auch schon ein beauftragtes Angebot in Höhe von 2800€, wird aber wohl erst im kommenden Jahr im Zuge weiterer Arbeiten umgesetzt werden.

Warum habe ich mich gegen die sehr gut bewertete und wesentlich günstigere ( etwa 1500€ bei Einbau Unterflur) Autoterm 2D entschieden?
Letztendlich war die Entscheidung für mich ziemlich einfach:
Der Hersteller Autoterm verbietet es seinen Umrüstern, die Heizung an das bestehende Heizrohrsystem des Chassifahrzeuges anzuschließen. Somit bleibt bei dieser Heizung nur der Einbau im Wohnraum ( meist unter dem Beifahrersitz- bei mir sind da jeweils Batterien darunter) oder unter dem Fahrzeug und dann mit Lufteinlässen in den Wohnraum.
Meine Intension war jedoch, zukünftig eine schwitzwasserfreie Frontscheibe zu haben und wenn möglich noch Wärme im Fußbereich des Fahrersitzes. Dies erreiche ich so mit der Webasto Heizung (eigentlich nichts anderes, wie im ganz normalen Fahrbetrieb). Wie der Anschluss genau in Zukunft dann aussehen wird, werde ich gerne später nachreichen.

Webasto oder Eberspächer sind ja bekannt für ihre Standheizungen in Pkw`s, welche ebenfalls auf das bestehende Heizsystem des Autos zugreifen. Diese ist jedoch für meinen Einsatz im Wohnmobil nicht geeignet, da es sich bei dieser Art von Heizung um eine Wasser- und nicht um eine Luftheizung handelt, welche nicht für den Dauereinsatz geeignet ist.

Zu bedenken sollte auch jeder, der sich eine Dieselzusatzheizung zulegen möchte, daß diese besser von der Leistung her kleiner ausgelegt sein sollte, da eine größere Heizung (z.B. 6KW) nur wenig auf Vollast laufen muss und dadurch oft ein- und ausschaltet und bei geringerer Last gerne zum verrußen neigt, was kostspielige Wartungen nach sich ziehen kann.

Viele Grüße Hilger