Hallo und guten Tag,

per Zufall lese ich im Netz von einer Mitteilung des Kraftfahrtbundesamtes zu einer Rückrufaktion für den Citroën Jumper. Danach ist ein Software-update erforderlich. Stichwort Dieselmotor.

Auf der Citroën-Seite kann man die Fahrzeug-ID.Nr. eingeben und erfährt sofort, ob das Fahrzeug betroffen ist.
Ja, unser Therry ist dabei. Da heisst es dann lapidar: "Ihr Fahrzeug ist von einer kostenlosen Rückrufaktion betroffen. Suchen Sie umgehend Ihre Vertragswerkstatt auf".

Gründe für die Rückrufaktion oder Fristen etc. werden nicht genannt. Das hat mit Kundendienst und Transparenz überhaupt nichts zu tun. Und kostenlos ist das für mich schon gar nicht.

Bevor ich jetzt aus Spanien meine Vertragswerkstatt in Hamburg anrufe geht die Frage ins Forum:
Habt ihr davon gewusst bzw. wie seid ihr damit umgegangen?

Mit besten Grüßen
Scientia

Hallo zusammen,
das mit dem Umweltschutz darf man gerne vergessen, durch die gestiegenen Verbräuche .
Interessant wäre für mich ob dieser „ Fehler“ vielleicht den Motor schont,
bei vielen Herstellen hat sich ja rausgestellt das gewisse Updates zu früheren Schäden am Motor und auch am Lügen Partikellfilter geführt haben.
Meine Werkstatt sagte auch etwas von einem Software Update doch ich zögere noch, wenn es hieße Abgasnachbehandlung raus dann wäre ich schon dort gewesen.
Grüße Jörg

Ich bin jetzt das 2.Mal liegengeblieben, weil diese Lampe in Verbindung mit der Warnfunktion als Klartext nicht kam.
Citroen tauscht jetzt den Tank. Ich glaube nicht das der Fehler damit behoben ist, lass mich aber auch gern positiv überraschen.

Zitat von AKL im Beitrag #4

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Citroen tauscht jetzt den Tank. Ich glaube nicht das der Fehler damit behoben ist, lass mich aber auch gern positiv überraschen.

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Das mach ich gern.
Werde unsern Camper übermorgen übernehmen und dann ein wenig unterwegs sein. Ziel ist ca 1500km. Das bedeutet ich bin unter 9,8l AdBlue im Tank und somit muss die Lampe leuchten. 12Liter sollen drin sein laut Auszug aus dem Steuergerät und 3 Liter Verbrauch/1000 km sind wohl Mittel.

Zwischenstand am letzten Tag des Jahres:

Giovanni ist 1250km bislang gelaufen. Es wurden nachweislich 9 Liter Adblue aufgefüllt, hab es als schriftlichen Ausdruck. Nach kurzer Rechnung sind also 6 Liter oder weniger drin. Das bedeutet die Lampe kam aber nicht.

Dann hat es am Tank wohl eher nicht gelegen.
Die Kampagne JTC ist aber für meinen nicht notwendig/erlaubt.
Bin gespannt was Citroen dazu sagt, bis Giovanni am 08.01. wieder in der Werkstatt aufkreuzt, vergehen sicher noch 600-700km.
Aber die Hoffnung das die Lampe doch noch leuchtet stirbt zuletzt........

To be continued.....

So Dienstfahrt beendet.
Es sind dann doch 2008km geworden. Natürlich leuchtet nix, aber ich habe auslesen lassen und habe noch 2,8l Harnstoff im Tank. Das bedeutet ich habe 3,1l/1000km Harnstoff verbraucht.
Im Motorsteuergerät ist P203F 7B als Fehler hinterlegt (Füllstand Tank zu niedrig).

Nu steht er wieder bei Citroen in der Werkstatt. Mal sehen was sie diesmal doktern.
Ich werde parallel mal an Citroen schreiben neutral ohne die Werkstatt in die Pfanne zu hauen. Mal sehen was passiert.
Beim KBA scheint man ja die Sache nicht weiter verfolgen zu wollen?

Mich würde interessieren ob das Auto in den Notlauf geht wenn der Tank leer ist, wenn nicht würde ich da kein Fass aufmachen und mich freuen das ich die Jauche nichtmehr tanken muss , wäre dann eine sinnlose Störquelle weniger.
Grüße
Jörg

Hallo Jörg,
Wenn der Tank während der Fahrt leer wird, bekommt man das nicht mit es gibt keine Defizite.

Macht man dann die Zündung aus bekommt man ihn nicht mehr an.

Wenn das nicht so wäre würde ich mich freuen und einfach weiterfahren. Das will man aber nicht. Habe es 2x live durch. Bloß gut das die Software so gestrickt ist, dass nach auffüllen der Motor sofort wieder anspringt.

Bei Mitbewerbern ist da immer ein Besuch der Werkstatt zum Rücksetzen nötig. Kostenpflichtig versteht sich.

So mal was aktuelles:

Wer denkt das der Fehler behoben ist, irrt.

Die Werkstatt ist mit Hilfe von Citroen nicht in der Lage den Fehler zu beseitigen. Zur Erinnerung, es kommt nur keine Signalisation am Kombiinstrument das es mit dem AdBlue zu Ende geht. Der Tank wurde getauscht (eine aus Instandhaltersicht überzogene Reaktion) zig mal wurde neue Software installiert, kein Erfolg.
Meine Hauptgarantie endet am 20.04.2024.

Bloß gut das ich eine Garantieverlängerung habe, damit hab ich noch 4 Jahre mehr. Ich hoffe doch, dass bis dato einer den Fehler findet und ich nicht liegen bleibe, weil AdBlue alle ist und ich nicht auf Kilometerstand B geschaut hab (Ironie aus)

Hallo,
aufgrund des Posts habe ich die Abfrage auf der Citroen-HP vorgenommen. Sie ergab, dass mein T32 nicht betroffen sei. Dem war aber nicht so. Ca. 300 km später hatte ich die Warnmeldungen zur Motorsteuerung und AdBlue-System im Display. Grund war dann zu wenig AdBlue im Tank, die Warnleuchte kam nicht. Die Recherche des Händlers ergab, dass das Auto doch betroffen sei. Also Softwareupdate und Motorölwechsel. Warum das allerdings 30.000 km problemlos lief?
Die Aussagen des Händlers deuten auf eine bisher zu geringe AdBlue-Einspritzung und somit Überschreitung der Grenzwerte hin, daher der Rückruf. Er hält jetzt einen höheren Verbrauch für möglich. Bisher lag ich bei 3 l / 1.000 km.

Deshalb mein Tipp: Direkt über einen Händler abfragen, ob ein Fahrzeug unter den Rückruf fällt. Bei mir führte die HP-Abfrage zu einem falschen Ergebnis.

Grüße
Jürgen

Hallo Jürgen,
Mein 385 stand das letzte halbe Jahr 3 Monate bei einer Citroen Werkstatt.
Da ich keinerlei Meldung bekomme und nach Ostern wieder liegengeblieben bin (in Pila) steht das Auto aktuell wieder bei Citroen auf dem Hof.

Unter anderem da nächste Woche Garantieende ist.

Ein freundlicher aber bestimmter Brief an Citroen Deutschland vom 12.03.2024 blieb bis dato unbeantwortet.
Da weiß man was man hat........

VG
Andreas

Grüß dich
Mehr Verbrauch bedeutet eine wesentlich höhere Belastung für den Rußpartikelfilter, das Ergebnis könnte sein das durch eine erhöhte Anzahl der Regenerierungen dieser sehr früh die Segel streicht.
Dieser Austausch ist sehr teuer.
Genau so ging man damals auch bei VW vor, die Schäden ließen nicht lange auf sich warten und der Kunde ist der Dumme.
Mir wurde vom Händler auch etwas von einem Update am Steuergerät erzählt, meine Vermutung ging und geht schon in diese Richtung.
Das einzigste Update welches ich zulassen würde
wäre eine Rückrüstung auf Euro 3 oder Euro 2 da fließen dann mal gleich etliche Liter weniger durch die Kraftstoffleitung.
Grüße Jörg

Hallo Jörg,
Es gibt Leute die bieten ein Bundle an.
1. Deaktivierung des AdBlue Systems
2. Blindmachen des AGR Ventil
3. Moderate Leistungsanpassung ca. 170PS

Nur zu dumm da ja dadurch die Betriebserlaubnis erlischt, auch wenn man zum Nachweis einen Spezi braucht.

Gruß Andreas