Werte Fangemeinde,
vor einigen Wochen haben wir uns unser erstes eigenes WoMo zugelegt nachdem wir durch mehrmaliges Mieten herausgefunden haben, welche Fahrzeuge uns hinsichtlich Größe, Bettenart, Aufteilung, Zuladung etc. für uns in Frage kommen.
Letztlich haben wir uns für einen PLA Happy 385 von 2019 entschieden, mit dem wir nach den ersten Fahren sehr zu frieden sind.
Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug bereits mit einem 180W Solarmodul und einem 1500W Wechselrichter (Ective SSI 15) nachrüsten lassen. Allerdings hängt dieser WR an einer 100AH Blei-Ausfbaubatterie, was ich für unterdimensioniert halte. Da wir allerdings bisher kaum der WR im Bertrieb genutzt haben (ausgeschaltet Läden er ja die Batterie und schleift die 230V durch) hat sich das bis jetzt nicht als nachteilig herausgestellt. Zumal wir noch eine EcoFlow Powerstation haben.
Dennoch würde ich gerne auf AGM (lieber LiFePO4) umsteigen um künftig weniger auf Landstrom angewiesen zu sein. Die derzeit verbaute Aufbaubatterie hat die Maße 278x175x190mm. AGM bzw. LiFePO4 Batterien (mit mind. 100Ah) sind 353mm lang und passen nicht an die derzeitige Einbaustelle. Eine LiFePO4 mit 100Ah habe ich gefunden, die 318mm misst und ggf passen könnte.
In diesem Zusammenhang hoffe ich, dass mir hier folgende Fragen beantwortet werden können:

- Wie sieht die Original Installation unter dem Sitz neben der Eingangstüre aus? (evtl. ein Bild?)
- Kann ich das noch Original verbaute Ladegerät von Nordeledttronika (verm. NE287; WoMo steht in Halle und ich kann erst kommende Woche nachsehen) bei Umstieg auf AGM uze LiFePO4 genutzt werden? Es muss ja dann die Starterbatterie (Blei) und Aufbaubatterie (AGM oder LiFePO4) versorgen

Besten Dank für eure Unterstützung
verbunden mit einem freundlichen Hallo in dieses Forum von den Neulingen
Sascha & Susanne

Hallo Peter,

vielen Dank für die rasche Antwort!

Unser PLA (=heute Giottiline?) "Happy" ist (meines Wissens) der Vorgänger von Siena 385 bei dem wohl nur wenig geändert worden ist.

Ein Bild unseres "Schaltschrankes": IMG_0453.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Der Vorbesitzer hat 2x230V Steckdosen (1xzum Eingang & 1x zum Beifahrersitz hin) in den Sitzkasten eingebaut die vom WR gespeist bzw. durchgeschleift werden. Am rechten Bildrand ist die Fernbedienung des WR zu erkennen. Einen Ladebooster habe ich noch nicht entdeckt (auch nicht unter dem Fahrersitz). Dieser scheint auch nicht wirklich nötig zu sein, da das Solarpanel die Aufbaubatterie wirklich immer gut voll hält.

Ich habe natürlich schon zahlreiche Posts hier im Forum durchstöbert, den von dir verlinkten allerdings nicht. Meist habe ich im Bereich Strom etc. geschaut.
Leider ist in unserem Kasten nur noch wenig Platz, so dass ich bei einer (baulich) größeren Batterie wohl alles neu platzieren müsste. Ich möchte allerdings auch keine Komponenten auslagern, da ich alles an einem zentralen Ort für recht praktisch halte.

Herzliche Grüße aus Aachen
Sascha

Hallo Peter,

dem "aufräumen" werde ich mich wohl in der Tat widmen müssen, wo ich doch gerne die Batterie tauschen möchte...
Und richtig, die Sicherungen und der Nato-Knochen befinden sich auf / in dem Holzkästchen welches am oberen Bildrand zu erkennen ist.

Danke auch für den Tip mit dem Ladebooster , aber mit "noch nicht gefunden" meine ich im Fahrzeug. Also an den typischen Stellen unter den Sitzen oder beim Ladegerät.

Feinen Sonntag wünscht
Sascha

Vor gut einem Jahr habe ich unseren 385 von AGM auf LiFePo4 umgerüstet und ein weiteres Solarpanel verbaut und möchte von meinen Erfahrungen berichten, denn ich war damals dankbar für Tips & Hinweise aus der Comunity.

Ausgangssituation beim Kauf unseres 385er:
- 100 AH AGM
- Solarpanel 1x 160Watt
- Wechselrichter SSI15 von Ective
waren bereits verbaut.

Der Wechselrichter bot als 4in1 Gerät bereits eine gute Grundlage, so dass ich lediglich die AGB-Batterie gegen eine 100AH LiFePo4 Batterie von Supervolt getauscht habe. Diese Batterie war damals die einzige "namhafte" Batterie, die in den Abmessungen der AGM entsprach. Hätte ich eine andere Baugröße verwendet, hätte ich alles im Sitzkasten befindliche umbauen müssen. Daher fiel die Wahl auch auf eine 100AH Batterie obwohl ich gerne auf eine stärkere Kapazität gewechselt hätte.
Ferner habe ich das exakt gleiche Solarpanel nochmals aufgesetzt um nun 320 WP zu Verfügung zu haben. Ich habe mich für eine Reihenschaltung der beiden Panels entschieden und hab dies bis heute nicht bereut. So ist auch bei bewölktem Himmel bzw. tierstehender Sonne immer noch ausreichend Solarstrom zu verbuchen.
Am "alten" und originalen Laderegler NE287 habe ich lediglich nach Rücksprache mit Supervolt die Ladekennlinie auf Pb umgestellt.

Seit dem hatte ich nie Probleme mit der Installation. Auch wenn die Lichtmaschine mit max. 21A lädt, ist das absolut als ausreichend. Energie steht immer ausreichend zu Verfügung um auch mehrere Tage autark zu stehen, da die meisten Verbraucher eh nur 12V benötigen. Lediglich bei Verwendung des Wasserkochers, des Föhns oder zum Laden der eBike Akkus benötigen wir den Wechselrichter.

Habt ein feines Wochenende
Sascha