Guten Morgen.

Wir haben einen Siena 395. Wir haben auch ein Hubbett, jedoch noch nie benötigt.
Blöde Frage.....wo bringt man die Kurbel an (sofern man eine hat) um das Bett wieder raufzukurbeln?Anleitung im Buch gibt's darüber nicht.
Danke im voraus
LG aus NÖ
Brigitte

Zitat von Brigitte im Beitrag #16

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Blöde Frage.....wo bringt man die Kurbel an (sofern man eine hat) um das Bett wieder raufzukurbeln?Anleitung im Buch gibt's darüber nicht.

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Hallo zusammen,

ich bin neu hier in Eurem informativen Forum und wohne im schönen Oberbayern in der Nähe von Traunstein. Seit knapp einem Jahr fahre ich einen Siena 322, Baujahr 2023 (Basis 2022). Bisher ohne größere Probleme.
Heute habe ich bei der Vorbereitung für den anstehenden Kurzurlaub nächste Woche festgestellt, dass sich das elektrische Hubbett zwar herunterfahren lässt, aber leider nicht wieder rauf. Egal aus welcher Position. Sicherung habe ich geprüft und diese ist in Ordnung, Aufbauleuchten gehen auch alle. Der Endschalter scheint zu gehen, bei manueller Betätigung hört man den Microschalter. Habe allerdings leider kein Messgerät, um das zu prüfen. Manuell lässt sich das Bett mit einem 13er Steckschlüssel ohne großen Kraftaufwand hochkurbeln, dauert halt etwas. Hat jemand von Euch eine Idee oder einen Tipp, was die Ursache bei meinem 322 sein kann?

Viele Grüße & ein sonniges Wochenende
Holger

Guten Morgen,

besten Dank für die Tipps, Niederrhein. Ich werde berichten, woran der Fehler lag. Wird aber voraussichtlich erst nach meinem Urlaub.

Multimeter und Prüflampe werde ich kaufen.

Schalter hat das Hubbett nur zwei, beide am Kopfende links. An den oberen kommt man relativ leicht, beim unteren sieht das schon anders aus.

Viele Grüße
Holger

Hallo zusammen,

sorry für die sehr späte Antwort. Das Problem mit dem nicht mehr herauffahrbaren Hubbett wurde diese Woche von der Werkstatt gelöst. Es war tatsächlich der obere Kontaktschalter defekt, der wurde getauscht.

Viele Grüße
Holger

Jetzt hat´s uns auch erwischt. Das Hubbett in unserem 322 ließ sich am Tag vor der ersten Urlaubsfahrt nicht mehr hochfahren.
Auch wir benutzen das Bett nur als Ablage. Daher habe ich es zunächst mal per Hand hochgekurbelt und die Kurbel (aus einem Knarrenkasten) mitgenommen.
Da das Bett am nächsten Tag wieder in beide Richtungen funktionierte, gehe ich von einem Wackelkontakt aus. Auch danach fiel es noch einmal aus.
Wieder mit "Selbstheilung".
Hat jemand hier eine Idee, wo ich am besten mit der Fehlersuche beginne, bzw. wo die Steuerplatine stecken könnte? Grüße an alle Gerold

P.S.: Ich habe inzwischen einige Dokumente von Lippert im Web gefunden. Scheint beim 322 das Modell "Toscana" zu sein.
Passt ja... :-)

Könnte auch helfen: https://www.youtube.com/@Lippert./search?query=Euroloft

Und hier gibt´s auf Seite 12 einen Schaltplan, der alles erklärt... https://forestriverinc.com/files/Compone...7s%20Manual.pdf

Mit dem Schaltplan "bewaffnet" habe ich mir unser Hubbett heute genauer angesehen. Die Elektrik ist noch simpler konstruiert, als in den geposteten Unterlagen dargestellt. Der Schlüsselschalter schaltet je nach Stellung (+) für "hoch" oder "runter" auf eines von zwei Relais. Diese sind auch nicht mehr in einem Kästchen untergebracht sondern auf der Platte unter dem Lattenrost verschraubt.

Alle Verbindungen sind über (zumeist) codierte Kupplungen realisiert. Da kann es immer wieder zu mechanischen Defekten oder Übergangswiderständen kommen. Also habe ich alle Verbindungen getrennt und genau inspiziert. Im ersten Schritt aber sicherheitshalber die Kupplung zum E-Motor getrennt. Man weiß ja nie...
Vorgehensweise beim 322 (Bj. 2024):

1. Hubbett volständig absenken und entweder den Aufbau stromlos machen oder zumindest die Verbindung zum Motor trennen. Ich habe mich für die zweite Lösung entschieden, um weiter messen zu können.
2. Die letzten beiden Latten zur Wand hin entfernen. Dazu die beiden Winkel entfernen, die den Rahmen mit der Platte unter dem Bett verbinden. Diese ist an vielen weiteren Stellen verschraubt. Also kein Problem. Die Latten können gebogen und herausgenommen werden.
3. Den Kabelbinder entfernen.
4. Nun können alle Verbindungen nacheinander getrennt, inspiziert oder auch durchgemessen werden.

Auf den Fotos seht Ihr auch die Bezeichnung des Relais. Kostet von Hella bei A... 5,99 Euro. Dann kann man im Notfall auch unterwegs tauschen. Als weitere Fehlerquelle kommen nur noch die Anschlagschalter in Frage. Alles andere ist so robust und simpel angelegt, dass man Fehlern schnell auf die Spur kommen sollte.

Ich hoffe, dass dies gelegentlich einmal hilft.

Fazit: Ich habe keinen Fehler gefunden, Bett funktioniert. Ggf. hat das An- und Abstecken schon gereicht. Beim nächsten Ausfall kommen nur noch die Endschalter in Betracht.

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Der häufigste Fehler ist das Bett zu weit hochzufahren z.B. mit Bettzeug , dann schaltet der Motor ab , also per Hand abstoppen oder oberen Schalter versetzen . Es hilft auch silikonspray da der Motor schon ganz gut zu schaffen hat beim hochfahren , auch sollte kein Großverbraucher parallel laufen .

Bei unserem "Wackelkontakt" war es genau anders herum. Das Bett ließ sich zwar runterfahren, testweise auch nur ein kleines Stück. Dann aber nicht mehr hochfahren. Das könnte theoretisch passieren, wenn der obere Anschlagschalter "hängt" und signalisiert, dass das Bett schon oben ist. Außerdem war der obere Anschlag - der verstellbare - bereits tiefer gesetzt worden. Allerdings frage ich mich auch, was passiert, wenn der Motor am Transport gehindert wird, ohne abzuschalten. Es gibt in der gesamten, sichtbaren Verkablung keine Sicherung oder einen Überlastschutz. Die Sicherung am EBL muss ich noch lokalisieren. Den unteren Anschlag habe ich nun so weit wie möglich heruntergesetzt, um das Hochklettern zu erleichtern. Und ich arbeite gerade daran, die absolut hässliche Kabelschlaufe unter dem Bett zu ändern. Das hat mich schon bei der ersten Besichtigung - als einer der wenigen Punkte - massiv gestört.

Hier ein Update zum Reserve-Relais:

Das oben von mir gezeigte Hella Relais 4RD 332 551 funktioniert zwar grundsätzlich. Ich habe probeweise zwei dieser Relais eingebaut. Aber es gibt zwei Nachteile: a.) Liegt der Halter auf der falschen Seite. Und b.) besitzt dies Relais nur einen Schutzwiderstand und keine Schutzdiode, wie das Original. Also habe ich noch einmal nach einem exakt baugleichen Relais gesucht und bin auch fündig geworden:
Hella 4RD 933 332 277. Bei diesem Relais sitzt der Halter auf der richtigen Seite und auch die Sperrdiode ist vorhanden. Das Relais ist zwar deutlich teurer (15 Euro) als der Typ mit Widerstand. Da letzterer aber Spannungsspitzen verursachen könnte, werde ich nun das 277er bestellen und testen. Wenn´s funktioniert kommt das in die Kiste mit Sicherungen etc... Ich werde berichten.

4RD_933_332_277.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

..Und hier noch ein weiterer Beitrag zum Thema Hubbett:

1. Der vermutete Wackelkontakt im oberen Endschalter (Taster) hat sich bestätigt. Ab und zu "hing" der obere Schalter und unterbrach damit die Spannung zum "Aufwärts"-Relais. Nach einem kurzen Fintertipp auf den Taster konnte das Bett wieder hochgefahren werden. Ein Tropfen Silikon-Gleitmittel könnte hier dauerhaft helfen.

2. Da mich die hässliche schwarze Schleppschlaufe (s.o.) von Anfang an störte, habe ich nach einem schöneren und kürzeren Ersatz gesucht. Gut gefallen hat mir die hellbeige Kabelschleppkette von Amazon. Die Montage war schon ein bisschen fummelig. Aber ich finde das Ergebnis um Längen besser... Ist halt auch Geschmacksache. Wenn es jemand nachbauen möchte, kann ich Fotos von den Arbeitsschritten einstellen.

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3. Belastungstest: Erwachsene müssen wohl keine Angst haben, dass sie mit dem Bett gegen die Decke gedrückt werden. Da brennt eher die Sicherung durch. Ich hab´s getestet. Bei Kindern sieht das anders aus! Da sollte man wirklich den Schlüssel abziehen. Die Sicherung bei unserem 322 ist übrigens die für die Trittstufe, die dieser ja gar nicht besitzt.

"Hella 4RD 933 332 277. Bei diesem Relais sitzt der Halter auf der richtigen Seite und auch die Sperrdiode ist vorhanden. Das Relais ist zwar deutlich teurer (15 Euro) als der Typ mit Widerstand. Da letzterer aber Spannungsspitzen verursachen könnte, werde ich nun das 277er bestellen und testen. Wenn´s funktioniert kommt das in die Kiste mit Sicherungen etc... Ich werde berichten."

Nachtrag: Dies Relais passt und funktioniert einwandfrei.

Wird auch unter der Hella Nr. 4RD 933 332 27 angeboten.