Moin,
das wird dann wohl auch meine Wahl sein. Nächste Woche bekommen wir ja unseren T37 mit 2 x 100 Ah Nasszellen und müssen dann erstmal testen was wir so benötigen an Strom und was die 2 Panels so einspeisen.
Wie lange haben denn deine Nasszellen gehalten?
Ich werde dann wohl schonmal bei meinem Finanzminister eine Budget für nächstes Jahr anmelden.
2x 150Ah Lithium 2000€ ohne Heizung, naja wenns hilft :-)

Bin schonmal gespannt ...

Gruß
Thorsten

Die von Gante standardmäßig verbauten Billigst-Bleiakkus mit je 100 Pseudo-Ah waren das Erste, was ich aus unserem Giotti rausgeschmissen habe. Stattdessen verrichtet dort nun seit fast zwei Jahren eine LifePo4 mit 200 Ah von CS-Batteries mit Victron Shunt klaglos ihren Dienst.
Gewicht: 21 kg gegenüber fast 50 (!) mit den Bleiakkus. Außerdem habe ich einen Ective Wechselrichter mit 3000W eingebaut, allerdings die NVS noch nicht realisiert. Mache ich im Herbst.

Da die beiden Gante-Paneele den Akku auch unter dem Carport wieder recht fix laden, dient das Fahrzeug während der Standzeiten zudem sozusagen als "Gartensteckdose" und zum laden des Akku-Mofas (Ich habe in anderen Foren auch schon gelesen, dass manche sogar aus ihrem WoMo ins öffentliche Stromnetz einspeisen?).

Ausschlaggebend für den Entscheid waren außer Gewichtsreduktion der Wunsch, den Kaffeeautomaten (1350 W) unterwegs betreiben zu können und Frauchen kann sich jetzt auch problemlos die Haare föhnen, wenn wir mal nicht auf einem Campingplatz stehen. Auf Batterieheizung habe ich verzichtet, da ich mittelfristig weder Wintercamping noch Arktisexpeditionen plane - und wenn es denn doch mal ein Winterwochenende im Schnee werden sollte, muss man ohnehin die ganze Karre beheizen.

Gruß

Peter

Wenn wir unseren Siena 330 nächstes Jahr irgendwann bekommen, dann wird auch mit als erstes die Serien-Batterie durch eine eine Lithium-Batterie (100-150 Ah) ersetzt werden. Dazu dann auch ein besserer Ladebooster. Wechselrichter brauchen wir nicht, dafür haben wir dann unsere EcoFlow Delta Powerstation (105 Ah, mit 1800 W Wechselrichter) dabei. Ob gleich Solar fest aufs Dach kommen soll, müssen wir erst sehen. Ein effizienter Ladobooster ist mir wichtiger und für die EcoFlow haben wir schon zwei Solartaschen mit 220 WP.
Wird alles nicht ganz billig (vor allem die Einbaukosten vom Fachmann), vor allem, weil andere Sachen auch noch dazu kommen sollen (Toilette, MaxxFan, LTE, etc.).
Aber letztlich entscheided die Finanzministerin ....

LG
Andreas

Hallo Andreas,
dass Thema EcoFlow Delta beschäftigt mich auch und wir überlegen eine Delta anzuschaffen.
Kannst du mal kurz Deine Erfahrungen im Camper Alltag schildern?
Für Frauchen wichtig, der Föhn, Kaffeemaschine aber auch E-Biks usw. zu betreiben/laden.
Ich würde sie ins 230 Landstrom Netz nach dem verbauten FI einbinden und die 14 KG Box unter dem Tisch am Klappsitz platzieren wollen.
Wie funktioniert das Laden über das "Zigaretten Anzünder" Kabel am 12V Bordnetz?
Da ich ein Solarmodul auf dem Dach habe kommt eigentlich immer genügend PV Strom nach um die Delta zu laden, hoffe ich.!?
Oder gibt es was zu beachten?
Danke und Gruß
A u St.

Da kann ich Dir leider noch nicht viel dazu sagen.
Wir sind ja erst künftige Neu-Camper (Siena 330 ist für 2. Q. 2023 terminiert). Deshalb habe ich natürlich noch keine praktischen Erfahrungen bei der Verwendung im Wohnmobil.
Wir haben die EcoFlow bisher nur im häuslichen Bereich quasi als Backup-Lösung ausprobiert, was aber sehr gut funktioniert.
Zuhause geht das Aufladen natürlich ratzfatz an der 230v Steckdose in 1 Std. (von 0 auf 80%, bzw. von z.B. 30 % wieder auf voll). Mit der Solartasche dauert es natürlich erheblich länger. Wenn mit einem 120er Panel vielleicht 1oo W reinkommen, dann kann man sich ausrechnen, dass die 1280 Wh der EcoFlow nicht ganz so schnell voll werden (man kann bis zu 400 WP Panele direkt anschließen). Das ist mehr zum etwas Nachladen zwischendurch. Am 12V Anschluss kann ich selbst nichts sagen, sollte aber auch länger dauern.
Mit dem integrierten 1800 W Sinus-Wechselrichter kann man so ziemlich alles betreiben, was man so verwendet: von der Kaffeemaschine, über Fön, diverse Akku-Ladegeräte, Laptops, Handys sowieso (auch mit USB-C). Auch unsere beiden Bosch-Ebike-Akkus habe ich damit über den 230V Ausgang schon geladen, war kein Problem. Bei solchen Leistungsabgaben (auch beim Schnellladen über den 230V Eingang) läuft natürlich der eingebaute Lüfter ständig, mit gewisser Geräuschkulisse. Das ist bei jeder Powerstation mit Wechselrichter so.
Bei uns soll die EcoFlow im künftigen Wohnmobil als zusätzliche Energiequelle mit integriertem Wechselrichter dienen. Deswegen brauchen wir dann keine zu große Lithium-Bordbatterie (100-120 Ah sollten uns dann dicke reichen) und auch keinen extra Wechselrichter (vielleicht auch kein festes Solar am Dach). Am Stell-/Campingplatz würden wir sowieso am Landstrom hängen (für die 230V Steckdosen des WoMo).
Ansonsten ist die EcoFlow dann einfach auch eine Reserve, wenn man mal keinen Landstrom hat (man soll damit z.B. auch die WoMo-Batterie über den Landstromeingang laden können).
Wenn ich rechne, was eine zweite Lithium-Batterie zzgl. ein 1800 W Wechselrichter (und MPPT-Solarregler) zusammen kosten würden, dann erscheint mir die flexiblere EcoFlow Delta mit va. 1.650,- € deutlich günstiger.
Aber die praktische Erfahrung wird es dann erst zeigen .....

LG
Andreas

P.S.:
Kleine Preiskorrektur: Bei unserer EcoFlow Delta 1300 sind es aktuell ca. 1.450,- Euro.
Es gibt auch noch die Delta Mini (900, mit 1400 W Wechselrichter) für ca. 1.100,-, die Delta Max 1600 (mit 2000 W Wechselrichter) für 1.800,-, die Delta Max 2000 (mit 2400 W Wechselrichter) für ca. 2.300,- und die Delta Pro 3600 (mit 3600 W Wechselrichter) für ca. 4.000,-. Aber die letzten Boliden sind wohl eher für den Handwerker-Einsatz oder so.

Nein, ich verkaufe die Dinger nicht!

Hallo Andreas,
Danke für diese Info!
Wir haben eine EcoFlow Delta bestellt und werden berichten was geht.
Die hohe Flexibilität und die verbauten Komponenten wie
Wechselrichter mit reine Sinuswelle
1260 Wh Lithium-Akku
Aufgeladen auf 80 % in 1 Stunde
Mit bis zu 400 W Solar laden (65 V; 10 A max.)
Im WM über dem Zigarettenanzünder aufladen oder auch während der Fahrt
4 x 1800 W Wechselstromausgänge (3300 W Spitzenleistung)
Zeitgleiches Auf- und Entladen
kein Festeinbau von Wechselrichter mit aufrüsten der Batterien usw.
Im vergleich zu den Festeinbaukosten hat uns der Preis von 1.399,-€ überzeugt.
Die Powerstation können wir jederzeit überall nutzen nicht nur im WM
LG
Achim

Dann viel Spaß mit der EcoFlow.
Auf Youtube gibt es ja auch etliche Videos von Campern darüber.
Uns hat eben auch die Flexibilität und der Preis im Vergleich zu einer fest eingebauten, zusätzlichen Lithium-Batterie + Wechselrichter überzeugt. Von den Einbaukosten bei Ersterem ganz zu schweigen.

LG
Andreas

Die Werte sind durchaus plausibel - bei einer Stromaufnahme von sagen wir mal 1700W für die Dachklima und Betrieb über den 230V-Wechsler würden gerade mal knapp acht Ampere fließen. Bei 400 Ah LiFePo4 also ne Kleinigkeit. Bei 12 V Betrieb sähe es anders aus, da kommt der Watt-Volt-Ampere Rechner auf über 140A. Aber da berichtet der Facebook-Mensch ja selbst, dass die Batteriekapazität "bis auf 8%" runtergegangen ist.

Mit Euro 6 und "intelligenter LiMa" hat das nur am Rande zu tun, denn man darf getrost davon ausgehen, dass jedes Euro 6 WoMo vom Ausbauer mit nem Ladebooster versehen worden ist - der ja im Prinzip nur dazu da ist, die LiMa "dumm" zu halten.

Gruß

Peter