Interessante frage, Andreas. Sind immerhin 90Kg….

Bei mir heißt es und wie bei vielen anderen auch:
VA: 2000KG
AH: 2240KG
ZlgG: 4000KG

Leider ist bei dem Lightchassis nicht mehr drin, auch weil die komplette Bremsanlage schwächer ausgelegt ist.

Hallo Scientia,

nochmals zurück zu deiner Frage in Beitrag 26.
Du hast gefragt, ob der Anhänger dann noch die gleiche Höhe hat? Ich verstehe die Frage so, ob der Anhänger waagrecht/ parallel zur Fahrbahn liegt. Richtig?
Ja, dem ist so. Die Kupplung ist auf einer normalen, gängigen Höhe angebracht und sowohl mein 750 KG Anhänger, als auch der schon angehängte Wohnwagen waren waagerecht. Zur Not kannst du ja auch mit deinem jetzt verbauten Kompressor den Druck verlängern und so die Höhe variieren ( ist manchmal bei Fährauffahrten wichtig. Jedoch zu bedenken: wenn du das Wohnmobil hochpumpst, geht das Heck des Anhängers logischerweise nach unten).

Viele Grüße Hilger

Hallo Interessierte,

gerade hatte ich Wolfgang Ermel am Telefon ( Auslieferung unseres Therrys verzögert sich mal wieder, und Blabla. Der steht sich immer noch u.a. wegen des Wasserschadens in Warendorf die Reifen platt).

Da habe ich natürlich gleich die Gelegenheit am Schopf gepackt und ihn wegen der Lineppe Zusatzluftfederung ausgefragt.
1. ja, die Lineppe ist die einzigste Luftfederung, die 4,09to regulär und ungetrickst macht ( Glückwunsch Scientia!)
2. Hinterache bleibt bei 2,24to
3. und ja, diese Zusatzluftfederung braucht KEINE verstärkten Federn vorne an der VA!!! Dadurch Gewichtseinsparung nochmals von 90 KG - wow-

Auf meine Frage, warum ich dann mit dem von ihm vielgelobten VB- Gedöns rumfahre, sagte er, daß es die Lineppe so zum Zeitpunkt meines Einbaus noch gar nicht gab. Heute verbaut er fast nur noch Lineppe.
Aber, auch für die VB Zusatzluftfederung wird aktuell gerade geprüft, wie man diese mit überschaubarem Aufwand auf 4,5to hochschrauben kann. Interessante Info für mich. Ich bleibe da dran….

Viele Grüße Hilger

Hallo Dominik,

sorry, dieses Thema ist bei mir durch andere Projekte, die immer wieder aufpoppen, in Vergessenheit geraten.
Ich habe es nicht weiter verfolgt, versuche nun aber, auf diese Frage eine Antwort zu bekommen.

Viele Grüße Hilger

Hallo Interessierte,

bisher habe ich eine Antwort auf meine Frage erhalten, ob und mit welchem Aufwand es möglich ist, ein Lightchassis auf ein maximal zulässiges Gesamtgewicht zu erhöhen. Hierzu habe ich folgende Ausgangssituation geschildert:
Citroën Jumper mit Lightchassis, VB Zusatz- Luftfederung auf der HA (2,24to) und verstärkte Federn vorne ( 2to) und Zul. Gesamtgewicht 4to, Felgen mit erhöhter Tragkraft.
Antwort Fa. Stäbler: Eine Auflastung ist für 495€ auf 4,2To möglich, die HA bleibt jedoch bei den 2,24 to wie gehabt.
Kurzum, für 500€ gibt`s 200 kg Freigewicht.
Vielleicht bekomme ich noch weitere Antworten.

Viele Grüße Hilger

Liebe Foris,

Meine Auskunft, (auch) beruhend auf TüV (in meinem Fall die Dekra) und auf der Aussage meiner Werkstatt, die bereits zig Auflastungen vorgenommen hat, ist folgende:

Bei einem Light Chassis ist die Auflastung bis max. 4150 kg möglich.
Voraussetzung sind
- entsprechende Felgen
- entsprechende Reifen

Und jetzt kommt die Aussage Dekra bzw. der Werkstatt:

Nur eine Kombination von EINEM Lieferanten - sprich 8 " Luftfederung UND stärkere Federn vorne vom SELBEN Lieferanten ergeben diese max 4150 kg.

Möglich mit
a.) Linnepe
b.) Goldschmitt

Ein Mix aus beiden ist möglich, limitiert die Auflastung aber auf "nur" noch 4090 kg, da das jeweilige Gutachten sich entweder ausschließlich auf Linnepe ODER ausschließlich auf Goldschmitt bezieht.

Auf der Hinterachse bleibt das Limit - wie Hilger geschrieben hat - bei 2240 kg.

Ich hab die Kombination aus hinten Linnepe und vorne Goldschmitt gewählt, da bei Linnepe das erforderliche Gutachten bereits im Preis enthalten ist, während Goldschmitt sich dieses Gutachten nochmals extra bezahlen lässt.

Ein Gutachten ist zwingend zur Auflastung auf 2240 kg für die Hinterachse erforderlich, ansonsten gibt es keinen Eintrag des Straßenverkehrsamt.

Da Linnepe die Federn für vorne nur in einer Härte anbieten (laut Werkstatt ein Mehr- Gewicht auf der Vorderachse aber nur bei schwereren Automatik Getriebe erreicht wird) habe ich vorne Goldschmitt Federn mittlerer Härte (mit Zulassung, aber ohne Gutachten) und hinten Linnepe 8" Luftfederung verbauen lassen.

Durch die etwas stärkeren Goldschmitt Federn vorne werden
a.) Bodenwellen und Querrillen / Querfugen deutlich besser abgefedert (das Chassis "schlägt" nicht mehr durch)
b.) wird der tiefere Chassis Stand vorne durch die 8" Luftfederung, welche das Heck "anhebt", ein gutes Stück kompensiert.

Diesen Rat der Werkstatt bestätigt mein jetziges Gefühl nach dem oben beschriebenen Umbau (8" Luftfederung hinten, Mittelstarke Federn vorne).
Für mache mag das subjektiv sein - ich spüre das bessere Fahrverhalten.

Anbei die Antwort zu meiner Frage von der Firma Stäbler

Hallo zusammen,

nun kann ich noch etwas konkreter liefern.
Zuallererst: Niederrhein hatte mit seinem Veto eigentlich recht…. aber es gibt wohl eine Neuerung.
Ich wurde auf die Seite: https://wdt-services.com/de/services-3/
aufmerksam gemacht. Und wenn man sich auf der Seite zu den Modellen durchscrollt, sieht man bei einigen Modellen „neu“ und 4200KG.
Natürlich muss jeder selbst schauen, was an seinem Auto genau verbaut ist.
Ich spreche lediglich für die VB- Fraktion mit der HA Luftfederung und den VB Federbeinen vorne ( siehe meine vorgegangenen Beiträge).
Es ist nun sehr wohl möglich, diese Fahrzeuge noch höher und somit auf 4200KG aufzulasten.

Und das geht im Detail so:
Das Fahrzeug muss nicht in einer Werkstatt vorstellig werden, es gibt also keine weiteren baulichen Maßnahmen.
Benötigt wird lediglich

- TÜV Abnahme Luftfahrwerk
- Zulassungsbescheinigung Fahrzeug
- Bild Fahrgestellnummer / Fahrzeugschein
- Seriennummer Luftfederung

Hieraus wird ein neues Gutachten erstellt ( mit dem geht`s dann zur Zulassungsstelle) und außerdem gibt es ein neues Typenschild.

Die von Stäbler angegebenen Kosten reduziert die Firma

Stegmaier Nutzfahrzeuge GmbH
An der Autobahn 2 - 8
74592 Kirchberg an der Jagst

nochmals um etwa 150€, somit landet man bei runden 350€ für diese Maßnahme ( was ja auch genug ist für e bissle Papier und hin- und hergemaile…).

Vielleicht für manchen eine Überlegung wert?

Viele Grüße Hilger