Hallo an alle, die auch mit dem Gedanken spielen, einen gebremsten Anhänger zu kaufen:

wir haben einen noch frischen Therry 37 aus Ende 21 mit einem zul. GG von 3.500 kg. In den CoC-Unterlagen des Herstellers - Citroen - und in den Papieren von Giottiline steht ein zul. Zug-GG von 6.000 kg. Die Anhängelast beträgt lt. diesen amtlichen Unterlagen 2.500 kg.

Die Anhängerlast steht auch so im Fahrzeugschein. Das Zug-GG befindet sich im übrigen auch auf Pos. 2 auf einer Blechplakette im Motorraum: 6.000 kg.

Wieso soll ich dann nur 2.000 kg Anhängerlast haben??

Mit besten Grüßen
Scientia

Falls du eine Abnehmbare findest benötigst du keine Eintragung der Anhängekupplung.
( leider zählt eine Kupplung nicht als Anbauteil so wie ein zb Fahrradträger ) also würde sich bei einer abnehmbaren nicht die Länge des Fahrzeugs ändern, bei einer festen aber schon.
Klingt verrückt, ist es auch doch so kann man legal seine Anhängelast aufstocken.
Falls natürlich eine Rahmenverlängerung des Aufbau Herstellers verbaut wurde sind dessen Aussagen einzuhalten.
Bei unserem Vorgänger war nicht Fiat der Hersteller sondern Bürstner.
Bei Lotti muss ich jetzt erstmal schauen wer sich da als Hersteller präsentiert.
Grüße
Jörg

ich gehe mal von einer sinnvollen Auflastung auf 4to aus... hast du dein Wohnmobil mal voll beladen? alle Flüssigkeiten etc? Eine AHK inkl. Rahmenverlängerung sind etwa 150kg, die du noch einbeziehen musst, dann wird das nichts mehr mit 3500kg zGG...

Rödel dein Mobil mal voll, inkl. Bikes und fahre dann mal auf eine Waage, bin dann auf dein Gesicht gespannt ;-)

Gruß Kater546

Hallo Kater,

derartige Hinweise beantworten leider nicht meine Frage.

Hallo,

vielen Dank für deinen Beitrag. Bloß - wo ist jetzt die Antwort auf meine Frage?

Dann ist es doch ganz einfach, wenn das so in deinen Papieren steht hast du 2,5Tonnen Anhängelast, natürlich nur dann wenn Citroen als Hersteller in den Papieren steht und nicht Giottiline. Ps: Falls Giottiline in den Zulassungsdokumenten drinn stehen sollte ist die COC von Citroen wertlos genau wie das Schild im Motorraum .
Manchmal schleichen sich auch Fehler bei den Herstellern ein ohne das sie bemerkt werden .
Grüße Jörg

So ich hab jetzt bei uns nachgeschaut . Anhängelast in der Zulassungsbescheinigung 2 Tonnen.
Das Schild im Motorraum ist identisch mit deinem .
Also verhält es sich so das du ein zulässiges Zuggesamtgewicht von 6 Tonnen nicht überschreiten darfst.
Einfach nur als Beispielrechnung :
Du lastest dein Womi auf 4,2 Tonnen auf dann darfst du nicht mehr wie 1,8 Tonnen hinten drann hängen.
Bei einem ZGG des Autos bis 4 Tonnen kannst du also die gesamten 2 Tonnen nutzen.
Grüße
Jörg

Hallo,

ich habe Kontakt zu Fa. Erwo aufgenommen und jetzt lassen wir da die AHK anbauen. Zusätzlich ist eine Auflastung auf 4,09 to. geplant. Dazu muss die von Gante eingebaute Zweikreisluftfederung ausgetauscht werden - so Erwo.

AHK soll 1.500 € und die Auflastung 2.500 € kosten. Das ist ganz schön viel. Hat jemand bei Erwo mal eine Auflastung vornehmen lassen?


Mit besten Grüßen
Scientia

Hallo Hilger,

vielen Dank für deine hilfreichen Ausführungen. Wir haben uns jetzt entschlossen, das bei Fa. Erwo machen zu lassen. Die AHK mit Rahmenverlängerung und Elektrosatz für 1.500 €. Das erscheint mir absolut in Ordnung zu sein. Bedingt durch die Rahmenverlängerung geht da nur noch 2.000 kg Anhängerlast. Im Fahrzeugschein steht ja noch 2.500 kg. Die Auflastung auf 4.090 kg geht tatsächlich nur mit dem Austausch der von Fa. Gante installierten Luftfederung auf der HA. Die nämlich ist nur bis 3.850 kg ausgelegt. Eine Verstärkung der Vorderachse ist nicht geplant. 18 Zoll Räder von Borbet (CW 5) habe ich schon drauf. Damit haben wir die Traglast Reifen von 1.300 kg je Reifen. Damit hätten wir das Projekt Aufrüstung Wohnmobil fast abgeschlossen. Jetzt fehlt nur noch der Anhänger. Ich finde den Pongratz L-AT 470 T-K ganz passend. Meine Sorge zum Anhänger ganz allgemein: der Therry ist im Fahrbetrieb hinten etwas höher. Erreicht der Anhänger da eigentlich noch die gleiche Höhe? Vielleicht völlig abwegig, dieser Gedanke. Die Praxis wird es wohl zeigen.

Mit besten Grüßen
Scientia

Hallo Hilger und an alle, die ähnlichen Planungen zum Anhängerbetrieb haben,

wir haben bei Fa. Erwo in Warendorf ein umfangreiches Auftragspaket abgegeben.

Im einzelnen:

+ AHK mit Rahmenverlängerung
+ Auflastung von 3,5 to. auf 4,09 to.
+ Fahrradträgerlift am Heck.

Dazu ist die von Fa. Gante installierte Luftfederung durch eine von Linnepe ausgetauscht worden. An der Vorderachse gab es keine technischen Änderungen.
Alles in allem sind wir mit den Arbeiten sehr zufrieden und können Fa. Erwo nur empfehlen. Der Inhaber Wolfgang Ermel ist noch jemand vom "alten Schlag" und hat wohl für jedes Problem eine umsetzbare Lösung parat. Hoher Kundenservice, zuverlässig und ein angemessenes Preis-/Leistungsverhältnis. Wo findet man das heute noch?

Die technischen Änderungen sind heute von der zuständigen Zulassungsstelle vorgenommen worden. Alles für 12 € und ein Jahr weniger TÜV! Das war bekannt.

Wir haben uns für einen Pongratz Kipp-Anhänger entschieden, weil der nur eine 4-6 wöchige Lieferzeit hat. Andere Anbieter haben 22 Wochen Lieferzeit. Das war uns zu lange.
Somit ist unsere Planung für den Spanientrip abgeschlossen. Reisefertiges Wohnmobil, Anhänger und Kleinfahrzeug ( FIAT 500 Rockstar) bleiben deutlich unter dem zulässigen Zuggesamtgewicht von 6.000 kg. Jetzt warten wir nur noch auf den Anhänger, der Ende September geliefert werden soll. Somit bleibt noch ausreichend Zeit zum Üben...

Mit besten Grüßen

Scientia