Hallo zusammen,

nachdem wir unseren Therry nun 1 Jahr haben, wollten wir uns mal nach einer Auflastung "schlau" machen, unser WoMo ist ja von Gante mit einem Luftfahrwerk von Goldschmitt aufgelastet worden, ein Gutachten war bei unseren Unterlagen (Allerdings nicht das Auflastgutachten, das kostet extra).
Also hin zum Tüv, die wollen das zusätzliche Auflastgutachten. Der Anruf bei Gante ( dauerte 2 Sek) "rufen Sie bei Goldschmitt an" ( Service, wie er im Buche steht)
Bei Goldschmitt ging das einfacher: Kopie von Fahrzeugschein und Gutachten ( Das Fahrwerk ist eingetragen, allerdings ohne Auflastung) und ein paar Stunden später hatte ich mein Angebot: Auflastung auf 3850kg möglich, Kosten Gutachten ca. 255,-€
Nun bin ich mir sooo sicher, das ich irgendwo gelesen habe, das, nur mit Luftfahrwerk, eine Auflastung bis 4050 kg möglich ist, natürlich find ich die Quelle nicht wieder...
Hab noch mal bei Goldschmit angerufen, da sagte man mir, das ich für 4,0 To andere Felgen benötige, Kosten ca. 235,- brutto/Stück.
Bin verunsichert und evtl hat einer von Euch ja einen T38 und entsprechend aufgelastet. Ach ja hab ein Light-Fahrwerk und eine Goldschmitt ZLF DLB2C170 verbaut.
für 350kg, lohnt sich eine Auflastung meiner Meinung nach nicht, aber noch mal ca. 1000,- für Felgen für noch mal 150kg mehr.... klingt erst mal nur teuer...
Evtl hat ja jemand mehr Wissen oder ne Idee...

Vielen Dank

HG

Moin Peter,

vielen lieben Dank für deine sehr ausführlichen Ausführungen, die mir sicherlich weiterhelfen werden.
Schade, das sich viele Fachhändler und Hersteller nicht wirklich auskennen.

Ich hatte gestern, nachdem ich das Angebot von Goldschmitt über die Auflastung 3850kg erhalten habe, dort angerufen und mit einem anderen Mitarbeiter als dem,
der das Angebot erstellt hat, gesprochen.
Dieser meinte, das eine Auflastung auf 4To möglich wäre, ich bräuchte nur andere Felgen mit einem höheren Tragindex.
Goldschmitt biete diese auch an und sie würden ca. 235,-€/Stück kosten.
Ich habe ihn gebeten, mein Angebot entsprechend zu erweitern, er bat mich, das kurz in einer Antwortmail auf die Angebotsmail zu schreiben, das ergänzte Angebot kommt dann umgehend...

Tatsächlich war ich von der heutigen Antwort geschockt:
Hallo Herr...,

nach erneuter Prüfung musste ich feststellen, dass eine Auflastung über Fahrzeugtechnik 24 geprüft werden muss.
Bitte wenden Sie sich direkt an Fahrzeugtechnik 24.

Vielen Dank für Ihr Verständnis.
........
Das ist ein Händler (!) , der Teile verkauft und darauf hinweist, daß nur die Originalgutachten der Hersteller per QR-Code welcher der Ware beiliegt, liefern kann...
Für mich total unverständlich, das ich vom Hersteller, dessen Fahrwerk ja schon verbaut wurde dahin verwiesen werde.

Das es rein weg um die Auflastung der Hinterachse geht hab ich verstanden, allerdings widerstrebt mir, ein vorhandenes Luftfahrwerk ausbauen zu lassen um ein anderes zu verbauen, ohne das endgültig geklärt ist, was mit dem vorhandenen möglich ist, irgendwo sollte es doch jemanden geben, der die Frage beantworten kann.

Selbstverständlich will ich auch das maximale an Auflastung erreichen, wobei ich mich mit 4050kg zufrieden geben würde.
Diese Zahl hatte ich irgendwo gelesen, leider finde ich die Quelle nicht mehr.

Ich werde Deine Informationen "Abarbeiten", hätte tatsächlich nie gedacht, das das sooo schwierig ist.

Viele Grüße von der Nordseeküste

Hans-Günter

Hallo Zusammen.
Darf ich mich hier mal mit einer Frage einklinken, die zum Thema passt?
Ich habe mal versucht die in Erfahrung zu bringen, wieviel man eigentlich in die Heckgarage laden darf. Da kamen maximal Werte zwischen 150 und 200 kg bei raus.
Wenn das tatsächlich stimmt, dann schaffen wir es nichtmal die 3,85 to zu nutzen, die wir haben.
Oder gibt es zuverlässigere Angaben zur Zuladung?
Ich kann mir schon vorstellen, dass man bei dem langen Überhang und dem doch recht "filigranen" Hilfsrahmen nicht endlos Gewicht hinter die HA packen kann.
Oder hab ich da einen Denkfehler?
Gruß
Klaus

Hallo Peter,
Danke für die Antwort.
Wir haben einen 2017er Therry 37, aufgelastet auf 3,85 to, das Achslast hinten maximal 2to ist. Ob das jetzt ein Light oder heavy Fahrwerk ist, weiß ich nicht.
Ich frage mich auch eher, wie stabil das Auto wirklich ist.
Immerhin hat der Wagen ja gut 2,5m Überstand und der Stützrahmen ist aus dünnwandigem Vierkantrohr.
Das ist ja nun schon ein ganz ordentlicher Hebelarm.
Auflasten ist eine Sache, Gewichtsverteilung eine andere.
Zwischen den Achsen ist ja nun nicht besonders viel Stauraum, der meiste Platz ist numal hinter der Hinterachse.