Das Mitglied hat mich gebeten, sein Profil zu löschen;
dem Wunsch habe ich entsprochen.

Dieses Symbol leuchtet auf, wenn das Trennrelais geschlossen ist - sprich:
Wenn bei angeschlossenem Landstrom nicht nur die Aufbaubatterie geladen wird, sondern - parallel - auch die Fahrzeugbatterie.

Das kann, je nach Verschaltung, auch im Fahrbetrieb passieren:
dann lädt die Lichtmaschine Fahrzeug- und Aufbaubatterie zeitgleich.

Insbesondere letzteres ist aber abhängig vom Fahrzeugalter - die neuen Motoren mit 6 d final haben eine andere "intelligente" Lichtmaschine.
Motoren mit Euro 6, 6c und (ich meine auch) 6d temp laden über die Lichtmaschine noch zeitgleich beide Batterien.

Hallo Bogenschütze,

Vielleicht hast du ja noch einen richtigen Namen?
Da deine "Vorstellung" etwas 'knapp' ausgefallen ist und meine Glaskugel "trübe" ist, vermag ich nicht zu sagen, ob / wie weit deine technischen / deine Elektro- Kenntnisse reichen.

Vielleicht holst du deine Vorstellung - und dann bitte in der richtigen Rubrik (Vorstellung neuer Mitglieder) - noch nach ...
Dann wissen die Spezialisten, ob sie dir besser technisch oder lieber allgemein antworten.

Zu deinem Problem:

Eine Batterie - ohne Belastung - zeigt häufig noch eine Spannung an, die jedoch bei Belastung (Bsp Kaffeemaschine) "einbricht".

Auch ohne Messgerät kannst du das u.U. auf den Panel sehen, wenn du, jeweils einmal mit - und ohne "Last" (sprich eingeschaltetem Verbraucher) - die Spannungsanzeige auf dem Panel vergleichst:
auch die % Angabe des Panels ist da hilfreich
(meine alte Bleibatterie hatte mittags noch 100%, nach nur 2h TV schauen waren es plötzlich nur noch 30%; ein sicheres Anzeichen für des baldigen "Tod" der Bleibatterie).

daher weitere Fragen an dich:

Wie alt ist deine AGM Batterie denn bitte?
War die AGM von Anfang an im neuen Giotti drin?
Welche Leistung AH kann deine AGM denn liefern?
Wieviel Leistung (Watt) kann der Wechselrichter (Spitzenleistung und dauerhafte Leistung) erbringen ?
Und wieviel Leistung braucht die Kaffeemaschine?

Bedenke - im Einschaltmoment "zieht" die Kaffeemaschine (oder andere Verbraucher) mehr Strom als im normalen Betrieb.
Da hilft "messen", um die Last mit zu berücksichtigen.

Bei Fragen gerne fragen.

Hallo Achim,

danke für deine Rückmeldung und deine Vorstellung.

Zu deiner Fragen möchte ich dir - außer den Antworten hier im Forum - noch etwas "Lektüre" zur LiFePo4 an die Hand geben https://www.wohnmobilforum.de/viewtopic,...7.html#p3154767

und auch hier https://www.wohnmobilforum.de/viewtopic,...5.html#p3326795

zur "Einstimmung" sollte das reichen

um dich aber komplett zu "verwirren" - hier noch eine Auflistung preiswerter LiFePo4 Batterien:
https://www.wohnmobilforum.de/w-t168764.html

du kannst natürlich auch viel (mehr) Geld für Markenbatterien ausgeben - ob diese so viel "besser" sind, sei dahingestellt.

Für mich war wichtig, dass ich ein BMS (Batterie Management System) habe, um die Zellspannung, das "driften" bzw. das ausballancieren der Zellen im Auge zu haben.
Dass so ein BMS auch die genauere Spannung der Batterie gegenüber dem Panel (in einer App auf dem Smartphone) anzeigt, ist das Sahnehäubchen.

Die Quintessenz:

ich würde an deiner Stelle eine LiFePo4 einbauen (lassen)
Bei der LiFePo4 kannst du gute 80% der Kapazität nutzen, ohne das der Fön / die Kaffemaschine etc. "an Leistung verlieren bez. den Betrieb einstellen.
sprich: bei Blei oder Gel konntest (solltest) du nicht mehr wie 50 % Kapazität entnehmen.

Als Hinweis: 100 AH Blei / AGM entsprechen also rund 50 Ah LiFePo 4

Wenn du elektrotechnische (Grund)Ausbildung und passendes "Quetsch"-Werkzeug hast, kannst du das alleine - ansonsten suche dir bitte die Unterstützung einer Elektro- Fachkraft;
230 V bzw. 200 Ah ... auf 12 V - da sollte man wissen, was man macht,
angefangen bei den Kabelquerschnitten, den "Ösen" und den Kabelschuhen nebst verpressen (sonst "raucht" dir u.U. dein Therry ab).
(Mir hat mein Bruder als Elektromeister geholfen)

Ich würde immer wieder mit "Busbars" arbeiten:
als Bsp. https://www.amazon.de/dp/B0FVKXQJSF/ref=...F9ocXBfc2hhcmVk

Beachte bei der Busbar Auswahl die zugelassene Stromstärke (im Bsp. 150 A) im Verhältnis zur Kapazität deiner neuen LiFePo4.

(d)eine Frage nach der Größe der LiFePo 4 kommt sicherlich auch noch

Hier kannst nur DU selbst deinen täglichen (durchschnittlichen) Stromverbrauch ermitteln:
ob du nun (zukünftig) auch noch via Induktion kochen möchtest,
"nur" eine Heißluftfriteuse mit 2000 Watt betreiben möchtest,
dir (länger) die Haare mit 2000 Watt föhnen möchtest
eine dicke Klimaanlage auf dem Dach hast ... etc.

oder nur "mal" die Haare mit 1500 W föhnen möchtest,
dein Kaffee-Automat sich auch "nur" mt 1500 W "begnügt" und nicht in Dauerschleife aktiv ist
was du sonst noch für Verbraucher hast ...

all das beeinflusst die Kapazität deiner neuen LiFePo4
(mit 150 AH - 200 AH solltest du i.d.R. aber hinkommen)

in jedem Fall würde ich die Solaranlage erweitern und eine Victron Solarregler einbauen (lassen),

Beispiel https://www.offgridtec.com/offgridtec-mp...L0aAv2uEALw_wcB
Kosten - derzeit - rund 316 Euro inkl. Victron Solarrichter, Halterungen (in Fachjargon "Spoiler" genannt), Kabel und Kleber

so wirst du zuküntig kaum /gar nicht mehr deine Landstrom-Kabel ausrollen müssen ...

Hallo Bogenschütze,

ich denke, dass deine Batterie fertig ist.
12,28 Volt Ruhespannung heißt, dass sie fast leer ist.

Unter Last unter 10 Volt geht in Richtung Tiefentladung.
Du solltest dich um eine neue Batterie kümmern.

Schöne Grüße Carsten