Danke für die Info, werde ich mir morgen ansehen.
LG Wolfgang

Guten Morgen,

ich hatte einen ähnlichen Effekt, den ich kurz schildern möchte.
Fahre einen Therry 32 BJ 04/22 und habe letztes Jahr vor dem Sommerurlaub die AGM gegen eine LiFePO4 von Creabest 135Ah mit Bluetooth getauscht.

Da ich aus der Elektronikbranche komme, habe ich folgendes geändert.
1. den verbauten PWM Laderegler gegen eine MPPT Laderegler von Votronic getauscht. Bei diesem kann man auch die Kennlinie für LiFePo4 einstellen.
2. beim verbauten DC/DC Laderegler NE325/40A ebenfalls die Kennlinie eingestellt
3. beim Landstromladerät NE287 ebenfalls die Kennlinie eingestellt,

Anschliessend die Ladung über Solar bzw Landstrom über Bluetooth überprüft und war ok. So bin ich mit gutem Gewissen in Uraub gefahren.

Unterwegs habe ich dann während der Fahrt mal über Bluetooth die Ladung geprüft und mußte feststellen, das die Batterie während der Fahrt mit ca 20-40A !!! entladen wird.
Eigentlich sollte es umgekehrt sein.

Habe mich daraufhin mit Nordelettronica in Verbindung gesetzt, die auch schnell geantwortet haben, mich aber nur an meinen Händler UG verwiesen haben.
Da ich aber >1000 km von meinem Händler entfernt war, habe ich weiter gedrängt und dann schrieb man mir, das ich bei meiner Kombination mit Ladebooster unbedingt das Koppelrelais deaktivieren müßte.

Habe dann auch mit UG telefoniert, da wurde mir nur unfreundlich gesagt, das man am EBL nichts ändern würde, da man nur AGM verbaut.

Auch im Handbuch des NE355-S habe ich dann auf Seite 10 folgende Anmerkung gefunden:
WARNUNG: DC/DC-Wandler
wörtlich:
wenn Sie den Service Akku mit DC/DC-Wandler laden, stellen Sie die Verbindung zwischen her J14 und J15.
In diesem Modus ist das Koppelrelais (RE1) nicht aktiviert, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist.

Diese beiden PINs sind auch auf Seite 11 oben im Bild unter ABZWEIGDOSE zu sehen.

Bin dann notgedrungen unterwegs in eine Werkstatt gefahren und habe mir dort auf eigene Verantwortung diese Drahtbrücke einbauen lassen.
Eine Sache von ein paar Miunten ( einfach eine kurze Drahtbrücke mit 2 Steckern, kann sich jeder auch selber bauen).

Und siehe da, direkt nach dem Starten zeigte meine Bluetooth App 40A Ladestrom an, und seit dem konnte ich kein entladen mehr feststellen.

Meines Erachtens ist das ein grundlegender Fehler, den der Händler macht.

Das Problem müsste auch AGM Batterien betreffen, da der Warnhinweis ausdrücklich die Nutzung des Ladboosters betrifft, ohne Angabe einer Batterie Technologie.
Und alle neuen Fahrzeuge mit Euro 6 sollten einen Ladebooster haben.

Bitte prüft mal bei Euch, ob in Eurem Fall evtl die Brücke auch fehlt und dann wenn ja, das Problem auch beiseitigt wurde.

Würde mich über Resonanz freuen.

Hallo Peter, habe die Tür am Wochenende nochmal näher untersucht und bin zu folgenden Ergebnissen gekommen.
1. An den Kontakten im Rahmen kommt jeweils ein positver bzw negativer Impuls beim Schalten an.
2. Bei den Versuchen, hat die Tür wieder einmal mit der ZV verschlossen und geöffnet.
3. weiteres Problem war auf einmal, das die Verriegelung von innen an der Tür nicht mehr ging. Verriegelungshebel ging nicht mehr vorzudrücken.
4. Nach mehreren Versuchen ging es wieder.
Bin zu dem Ergebnis gekommen, das der Fehler in der Tür liegen muß.
Da ich noch Garantie habe, werde ich diese Woche mit Knocks Kontakt aufnehmen.
LG Wofgang

hierzu mußt Du AUX am Bedienpanel aktivieren. Ansonsten die Sicherungen unter dem Sitz am EBL kontrollieren.

Hallo, erst mal vielen Dank für die ausfürliche Antwort.
Bei mir handelt es sich wirklich um ein metallisches schebbern, das eher aus dem hinteren Bereich, Schlafbereich, vielleicht Garage kommt.
Das Brett über der Eingangstür war bei mir nur rechts angeschraubt und konnte dadurch federn und an einem Winkel anschlagen. Habe die links auch befestigt.
Die Bleche aus dem Backofen haben wir rausgenommen, daher kann es nicht kommen.
Werde mal die Gitter vom Kühlschrank abnehmen und dahinterschauen, ob da evtl was ist.
Habe unter den Betten schon Filz untergelegt.
Den Fernsehhalter im Schlafbereich hatte ich auch schon in Verdacht.
Ein knarzen hab eich eigentlich nicht.

Kurze Frage noch:
Wie sieht es bei Dir mit dem Gewicht aus?
Bin knapp unter oder über den 3,5 to. Habe ja hinten schon die Luftfederung, aber eine Auflastung auf 3,85 to bringt erst mal nicht viel, da bei mir HA knapp an den 2to ist.

Nochmal vielen Dank und noch einen schönen Sonntag Abend
Wolfgang

Vielen Dank, hatte ich auch in Verdacht und habe schon einen Gummischlauch drübergezogen, hat aber nicht den gwünschten Effekt gebracht.
Was hast Du den dem Abwassergestänge verändert?

Das Kabel war direkt am Summer ab.

War schon komisch, da es ein recht dickes Kabel ist.
Habe den Kabelverlauf nicht weiterverfolgt, sondern die alten Kabel direkt am Summer abgeschnitten und den neuen Summer da dann direkt neu angeklemmt.

Die Kabel der neuen Summer sind wesentlich dünner, es sollen aber auch wohl nur 15mA fliessen.
Summer funktioniert bei laufenden Motor.

Bei mir war das gleiche Problem:
Der Summer ist unter dem Beifahrersitz unter der interen Abdeckung.
Bei mir war ein Draht vom Summer ab, warum auch immer.

Habe mir bei Amazon 6 St gekauft und heute den einen ersetzt und es geht wieder. Sache von 5 Minuten und ca 1,50€ für Summer.