Liebe Foris,

Vorab:

seitdem LiFePo4 Batterien im Preis gesunken sind, stellt sich - über kurz oder lang - den meisten Giotti-Besitzern die erste Frage, welche ( Aufbau) Batterie ich nehmen soll,
wenn die alte (Blei oder Gel) Batterie das zeitliche gesegnet (sprich ihr Lebensende erreicht) hat.

Die zweite Frage, die sich stellt - welche "Größe" (in Ah) ist für mich passend ?

nun, das hängt - in erster Linie - vom eigenen Stromverbrauch ab:
habe ich einen Wechselrichter ooder möchte ich mir zukünftig einen Wechselrichter anschaffen ?
lade ich damit E Bike Akus,
betreibe ich eine 230 V Kaffeemaschine,
verwende ich eine Induktionsplatte
möchte ich gerne einen Wasserkocher
nutze ich (zukünftig) einen 230 V Fön mit (z.B. 1500 W oder gar 2000 W) etc.

Für einen "Größenvergleich" (und dabei meine ich nicht die Gehäusegröße, sondern die Kapazität (in Ah) dient folgender Anhaltspunkt:

eine alte Bleibatterie von 100 Ah sollte man nicht unter 50 % entladen, da sie sonst früher defekt sind - also hab (hatte) ich von 100 Ah nur rund 50 Ah zur Verfügung
auch eine Gel Batterie "mag" die Entladungen unter 50 % nicht wirklich - entsprechend beträgt die "nutzbare" AH Zahl auch nur die Hälfte der Kapazität

Einer LiFePo4 hingegen macht diese Entladungen weit unter der 50% Marke nichts aus - im Gegenteil:
sie liefert auch bei unter 20% noch die volle Spannung. (unter 10 % Rest Kapazität würde ich aber nicht gehen wollen)
Blei- bzw. Gelbatterien wären da längst eingebrochen und könnten z.B. den Absorber Kühlschrank nicht mehr mit den nötigen 12 V versorgen.

Ob man nun viel Geld in die Hand nimmt und sich eine teure Marken-LiFePo4 anschafft, oder sich in der preiswerteren Liga bedient (oder sogar auch "billige) ist zuerst nebensächlich.

(meiner Meinung nach) wichtig ist es, dass die verbauten Zellen "kalibriert" sind und sich (am besten automatisch - ohne extra "Balancer" )
auch weiter bzw. wieder spannungstechnisch ausgleichen:
sprich - die Zelle mit der höchsten Spannung sollte mit der Zelle mit der niedrigsten Spannung einen internen "Spannungs-Austausch" betreiben.
Wenn ich das 'Balancieren' dann auch noch kontrollieren ("monitoren") kann, so ist das (meiner Meinung nach) keine "Spielerei", sondern eine zusätzlich Vorsichtsmaßnahme.

Nun stellt sich der "unbedarfte" die - berechtigte - Frage:
Was macht so ein "BMS" (= Batterie-Management-System) denn eigentlich - bzw. wofür ist das "nötig" ?

Die wichtigsten Kernfunktionen und Details eines BMS im Überblick:

Hauptfunktionen

Zellüberwachung:
Echtzeit-Messung der Spannung und Temperatur jeder einzelnen Zelle im Akkupack.

Schutzmechanismen:
Zuverlässiger Schutz vor Überladung, Tiefentladung, Überstrom und zu hohen/niedrigen Temperaturen (wie z.B. bei Frost, Überspannung etc)
Hinweis: Bei (Batterie - innen) Temperaturen unter +5° sollte eine LiFePo4 nicht mehr geladen werden !
Bei guten BMS Systemen, die man via Bluetooth mit dem Smartphone einstellen kann, sollte man diese Temperaturschwellen einstellen, um die LiFePo4 vorab zu schützen.

Zell-Balancing:
Der sogenannte Balancer gleicht Spannungsunterschiede zwischen den einzelnen Zellen aus, um maximale Kapazität und Lebensdauer zu gewährleisten.
Hinweis: gute BMS Systeme wie z.B. das von JBD machen das ohne einen zusätzlichen aktiven Balancer ! (im anhängenden Bsp balancieren sich Zelle 1 und 4)

Zusammengefasst ist das BMS ein Kontrollinstrument, was meine LiFePo4 Batterie im Notfall schützt sowie mir Auskuft über den Ladezustand und die vorhandene Kapazität angibt.
ACHTUNG: ... am effektivsten ist die Auskunft, indem man NICHT der prozentualen Anzeige vertraut, sondern der Spannung, die das BMS anzeigt (siehe Anhang als Bsp.)

klar geht das auch über einen sogenannten "Mess-shunt" - wobei sich der Preis für einen Mess-Shunt und einem BMS in etwa die Waage hält;
während der Shunt nur anzeigen kann (und da auch i.d.R. nur, wie viel Strom in eine Batterie hinein- oder aus ihr herausfließt, kann das BMS über entsprechende Parameter direkt Einfluss nehmen

Fazit
ich würde jederzeit wieder eine LiFePo4 einbauen (lassen).
Mit unserer 280 Ah LiFePo4 und (nachgerüstetem) insges. 400 Wp Solar auf dem Dach fristet unsere 230 V Ladetrommel nur noch ein "Schattendasein" und wurde nur noch im Winter ab und an mal benutzt, um die Aufbaubatterie "bei Laune" zu halten.

Wer stromtechnisch gebildet ist und sich u.a. mit Leitungs-Querschnittsberechungen auskennt, darüber hinaus über entsprechende Quetschwerkzeuge verfügt (die könnte man auch ausleihen),
der kann die alte Blei / Gel Batterie gegen eine LiFePo4 austauschen - unter Beachtung der Einstellung von Ladekennlinien installierten Ladegeräte
(insbesondere, wenn zuvor eine Gel Batterie verbaut war - diese hat für eine LiFePo4 eine zu hohe Ladespannung).
in den allermeisten Fällen sind Lader von Nordelettronica verbaut.

Ich hatte das Glück, dass mein Bruder Elektromeister ist und über entsprechend dimensionierte (hydraulische) Quetschzangen verfügt;
bei einem Test mit geprüfter Entnahme von 1500 W über 20 Minuten und
für 5 Minuten sogar von 2450 W werden die Kabel schon warm, deshalb haben wir sog. "Busbars" (Bsp https://www.amazon.de/Sammelschiene-Vert...H2FR-&hvexpln=0 ) verwendet, um nicht mehrere Anschlüsse übereinander auf die Batteriepole zu klemmen (ein "Turmbau zu Babel" auf den Batterie- Polen ist nicht wirklich gut !)

Auch hier ist für den Kabelquerschnitt und die Aderquetschhülsen wieder die Stromstärke zu berechnen,
ebenso wie eine zusätzliche Absicherung in Batterienähe (am besten am Plus-Pol ... max ca. 30 cm von der LiFePo4 entfernt).
Tipp:
bei einer (angenommenen) Leistungsabnahme (z.B. bis 150 A) auch eine entsprechend große (in dem Fall 150A) Sicherung verwenden.

Zudem empfehle ich, einen zusätzlichen (und ausreichend dimensionierten) Trennschalter für die LiFePo4 zu installieren - so kann man vor dem Winter- oder auch bei längeren Standzeiten unter dem Carport / in der Garage / in einer Halle - die LiFePo4 ausschalten und findet im später / Frühjahr keine entleerte Batterie vor .