Hallo,

wie von mir beschrieben, habe ich einen Wechselrichter eingebaut und mit einer Zusatz-Steckdose unter dem Salontisch verbunden. Hier können wir jetzt den Wasserkocher, den Fön und den Toaster nutzen.

Das hat jetzt in mir zusätzliche Begehrlichkeiten geweckt:
Anschluß auch der Standardsteckdosen an den WR, damit z.B. der Fön auch im Bad genutzt werden kann oder die eBike-Akkus in der Heckgarage geladen werden können.

Bevor die Diskussion "Netzvorrangschaltung j/n" losgeht:
So oder so müßte ich ein zusätzliches 230 V-Kabel von unter dem 5.Sitzplatz bis zur 230 V-Verteilung verlegen, also:

1. Aufgabe: Feststellen, wo denn überhaupt die 230 V-Verteilung liegt

Ich habe diese letztendlich unter der Pantry entdeckt, s.Fotos. Warum diese Verteilung nicht direkt beim Landstromeingang (unter dem rechten Kleiderschrank) positioniert wurde, erschließt sich mir nicht.
Jedenfalls alles wild durcheinander und natürlich nicht beschriftet.

Ausprobieren ergab folgende Belegung der 2x4-Platine:

(1) Kühlschrank (2) Schutzleiter
(3) 230V-Ladegerät + Panelanzeige "Landstrom" (4) Steckdose Garage
(5) Landanschluß (6) Steckdosen Bad/Pantry
(7) frei (8) frei

Ich bräuchte also nur den Anschluß (6) und (4) auf den Wechselrichter zu legen, um gleichzeitig auch die Steckdosen vom Landstromkreis zu entkoppeln.

2. Aufgabe: Verlegen einer 230V-Leitung von unter dem 5.Sitzplatz bis zur 230V-Verteilung unter der Pantry.

Hierzu habe ich noch keine (einfache) Idee. Kann mir da jemand helfen?

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So, habe fertig...
die 230 V-Verteilung für die Steckdosen (Bad, Pantry, Garage) ist vom Landstromkreis separiert und am Wechselrichter angeschlossen.
Dafür habe ich ein zusätzliches 230 V -Kabel - quasi parallel zum ab-Werks-Kabel - für das 230 V -Ladegerät unter das Chassis gelegt.
Ich brauchte lediglich 1 zusätzliches Loch im Bereich der 12 V-Verteilung (unter dem 5 .Sitz) zu bohren. Dieses nutze ich auch für den Schutzleiter des WR, den ich ebenfalls am Chassis montiert habe.
Unter der Pantry war bereits ein "Leerloch" vorhanden, welches ich für das zusätzliche 230 V-Kabel nutzen konnte.

Auf den ersten Bildern seht Ihr die optimierte 12 V-Verteilung via Busbars:
In die Plusleitung habe ich noch einen 150 Amp-Sicherungsschalter gehängt.
Leider hatte ich nur noch ein schwarzes 50qmm Kabel im Fundus, welches ich zwischen Sicherung und Verteiler gelegt habe ...so what.

Des weiteren seht Ihr den angeschlossenen Wechselrichter.
Um auf der ziemlich sicheren Seite zu sein, habe ich einen FI-Schtutzschalter am Ausgang (ich nutze nur 1 Ausgang) zwischengeschaltet.

Frage an die Spezies:
Die Schutzleiter vom WR und Landstrom sind ja beide am Chassis montiert, somit existiert ja eine Verbindung zwischen WR und Landstrom: Scheinbar macht das aber kein Problem, wenn tausende solcher Installationen durch die Gegend fahren ...?

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Danke für deinen Beitrag und die Erläuterungen.

Das hat mich ermutigt, meine Netzvorrangsschaltung nun doch auch zu installieren.

Allerdings sind bei mir interessanterweise nur 5 der 8 Stecker des Verteilers belegt.
Da bin ich ja mal gespannt, was ich beim messen herausfinde.

Ich habe num mal meinen Verteiler "freigelegt" und gemessen. Nachfolgend die Beschriftung, wie die Verteilung erfolgt:

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Interessanterweise fehlt bei mir eine Verteilung zur Steckdose in der Garage, d.h. die muss irgendwo vorher stattfinden. Ich vermute, dass dies auf dem Weg Außensteckdose (dort wo der FI ist, im Kleiderschrank) zum Verteiler unter der Küchenzeile erfolgt. Damit werde ich dann nur die Steckdosen in Bad und Küche sowie meine selbst installierten im Schlafbereich und unter dem Tisch über den WR versorgen.

Ich habe mir auch überlegt, die Netzvorrangschaltung und die Sicherung zwischen WR und Netzvorrangschaltung in den Batteriekasten unter dem 5. Sitz zu montieren. Da hier bereits das 230V Kabel zum Ladegerät ankommt, kann ich von diesem zur Netzvorrangschaltung abzweigen und erspare mir ein zusätzliches Kabel von Küche zu Batteriekasten. Ich muss dann lediglich ein Kabel von der Netzvorrangschaltung zur Küche legen, um dort die 230V Steckdosen anzuklemmen.

Projekt Netzvorrangschaltung und Standby-Charger erfolgreich abgeschlossen.

Da von dem Verteiler unter der Küche ja ein 230V Kabel nach vorne unter den 5. Sitz geht, habe ich dort die 230V für den Eingang 2 der Vorrangschaltung abgezweigt und musste lediglich ein weiteres Kabel zurück zun Verteiler verlegen.
Wie im Beitrag oben schon erwähnt, ist ein zweites Loch unter der Küche bereits vorhanden, unter dem 5. Sitz habe ich eines nach außen gebohrt und danach ordentlcih abgedichtet.

Da die Steckdose in der Heckgarage bei mir leider nicht von dem Verteiler unter der Küche versorgt wurde, habe ich mich auf die Suche gemacht und die Abzweigung unter dem Kleiderschrank gefunden. Ich habe daraufhin von meinem neuen Verteiler für die 230V Steckdosen eine Verlängerung dahin geführt und die Gelegenheit genutzt, im Bettbereich auch noch eine 230V (Doppel-)Steckdose zu montieren.

Da ich für die Verlegung des Kabels vom Standby Charger zur Starterbatterie die hintere Bodenabdeckung der Fahrerkabine ebenfalls entfernen musste, habe ich auch hier ein weiteres 230V Kabel unter den Tisch verlegt und dort ebenfalls eine Steckdose montiert.

Alles in allem bin ich mega zufrieden mit dem Ergebnis, da ich jetzt mit allen vorhandenen plus meinen zusätzlichen Steckdosen in jeder Ecke des Wohnmobils 230V (auch ohne Landstrom) zur Verfügung habe.

Hier noch ein paar Bilder, wie es bei mir nun unter dem 5. Sitz ausschaut.

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