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>Luftfederung selber einbauen<
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08.02.2025 18:49 (zuletzt bearbeitet: 13.06.2026 20:47)
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Nächstes Projekt, Gruß Uwe |
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Bonjour, |
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In Deutschland braucht man für so einen zusätzliche Einbau eine ABE, Gruß Uwe |
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Vielleicht noch für die Mitglieder des Forums außerhalb Deutschlands. Giottitline Compact C60 |
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Zitat von Farbe im Beitrag #3 Hallo Uwe, aus eigener Erfahrung ist es NICHT damit getan, eine Luftfederung einzubauen und einfach nur mit einer "ABE" / einem Teilegutachten (von Italo Camper / Goldschmitt / Linnepe o. SMV zu fahren, OHNE das diese nach Einbau zusätzlich noch vom TüV begutachtet wird. Ein entsprechender Text befindet sich u.a. hier https://www.goldschmitt.de/faq-items/mue...enommen-werden/ die wichtigsten Passagen habe ich hier hin kopiert: Das Teilegutachten enthält genaue Anweisungen und Auflagen darüber, was bei der Montage des jeweiligen Bauteils zu beachten ist. Nach erfolgtem Einbau muss sowohl die Konformität des Produkts mit dem Gutachten als auch die fachgerechte Montage von einem TÜV- oder Dekra-Prüfer kontrolliert werden. Fahrzeugkomponenten, die besonders einfach zu montieren sind (z.B. Aluminiumfelgen), sind mit einer sogenannten ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) ausgestattet. Diese Komponenten müssen weder vom TÜV geprüft, noch bei der Zulassungsstelle eingetragen werden Durch den Einbau einer Luftfederung erfolgt eine Änderung am Chassis. Darauf hat mich die Werkstatt hingewiesen, die meine Luftfederung eingebaut hat. Der TüV Prüfer kam nach Abschluss der Montage, hat sich die Änderung anhand des Teilegutachten angeschaut und die Luftfederung (mit einer Bescheinigung) abgenommen jetzt kommt das wichtigste ! Ich also knapp 2 Monate nach dem Einbau der Luftfederung frohen Mutes mit dem T 37 und der Bescheinigung des TüV Prüfer zur 2 Jahres TüV Untersuchung bei der Dekra. (ich wollte ja nicht 2 Monate verschenken). Der Prüfingenieur bei der Dekra teilte mir mit, dass ich direkt nach dem Einbau zum Straßenverkehrsamt hätte fahren müssen, um diese vom TüV geprüfte Änderung auch in die "Zulassungsbescheinigung I" (früher auch KFZ Schein genannt) eintragen zu lassen. "Im Grunde genommen haben Sie die Fahrt hier zur Dekra mit einem "nicht StvO konformen Fahrzeug durchgeführt - sprich: mit einem Fahrzeug Ohne gültige Betriebserlaubnis" am Straßenverkehr teilgenommen", da die Änderung noch nicht eingetragen war. Das habe ich natürlich taggleich nachgeholt: es gab vom Straßenverkehrsamt eine Neue Zulassungsbescheinigung I mit Zusatzblatt für die Auflastung. Wichtig !!! auch OHNE Auflastung wäre die Betriebserlaubnis erloschen, da eine "Veränderung des Chassis" erfolgte! das betrifft NICHT nur Goldschmitt, sondern auch Luftfederungen von Linnepe und SMV Nur mit der neuen Zulassungsbescheinigung gab es auch die 2 Jahres Plakette. Dieses für dich und für andere zur Info, wie wichtig der Eintrag einer "Änderung am Chassis" ist (nichts anderes ist eine Luftfederung ja). Viele Grüße vom (linken) Niederrhein |
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Zitat von Farbe im Beitrag #1 Zitat von Farbe im Beitrag #3 Hallo Uwe, nach meinem Dafürhalten ist es NICHT damit getan, eine Luftfederung einzubauen, OHNE das diese nach Einbau noch vom TüV begutachtet wird Ein entsprechender Text befindet sich u.a. hier https://www.goldschmitt.de/faq-items/mue...enommen-werden/ die wichtigsten Passagen habe ich hier hin kopiert: Das Teilegutachten enthält genaue Anweisungen und Auflagen darüber, was bei der Montage des jeweiligen Bauteils zu beachten ist. Nach erfolgtem Einbau muss sowohl die Konformität des Produkts mit dem Gutachten als auch die fachgerechte Montage von einem TÜV- oder Dekra-Prüfer kontrolliert werden. Fahrzeugkomponenten, die besonders einfach zu montieren sind (z.B. Aluminiumfelgen), sind mit einer sogenannten ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) ausgestattet. Diese Komponenten müssen weder vom TÜV geprüft, noch bei der Zulassungsstelle eingetragen werden Beim Italocamper steht (wortwörtlich): Unsere Luftfederung werden standardmäßig mit den passende Gutachten für die Überprüfung beim Ihr Sachverständigen geliefert. (Für die Rechtschreibfehler im o.g. Zitat ist Italocamper verantwortlich  )soweit zu den Zitaten ... und zurück zu den Fakten Durch den Einbau einer Luftfederung erfolgt eine Änderung am Chassis. Darauf hat mich die Werkstatt im Juni 2024 hingewiesen, die meine Luftfederung eingebaut hat. Der TüV Prüfer kam nach Abschluss der Montage und hat (mit dem beiliegenden Teile Gutachten) die von der Meister Werkstatt durchgeführte Änderung abgenommen - aber jetzt kommt das wichtigste ! Ich also im August 2024 knapp 2 Monate nach dem Einbau der Luftfederung frohen Mutes mit dem T 37 zur turnusmäßigen 2 Jahres TüV Untersuchung bei der Dekra. (ich wollte ja nicht 2 Monate verschenken). Der Prüfingenieur bei der Dekra teilte mir mit, dass ich direkt nach dem Einbau zum Straßenverkehrsamt hätte fahren müssen, um diese vom TüV geprüfte Änderung auch in die "Zulassungsbescheinigung I" (früher auch KFZ Schein genannt) eintragen zu lassen. "Im Grunde genommen haben Sie die Fahrt hier zur Dekra mit einem "nicht StvO konfornem" Fahrzeug durchgeführt - sprich: mit einem Fahrzeug Ohne gültige Betriebserlaubnis" am Straßenverkehr teilgenommen", da die Änderung noch nicht eingetragen war. Das habe ich natürlich taggleich nachgeholt: es gab vom Straßenverkehrsamt eine Neue Zulassungsbescheinigung I mit Zusatzblatt für die Auflastung. Wichtig !!! auch OHNE Auflastung wäre die Betriebserlaubnis erloschen, da eine "Veränderung des Chassis" erfolgte! das betrifft NICHT nur Goldschmitt, sondern auch Luftfederungen von Linnepe und SMV Nur mit der neuen Zulassungsbescheinigung gab es auch die 2 Jahres Plakette. Dieses für dich und für andere zur Info, wie wichtig der Eintrag einer "Änderung am Chassis" ist (nichts anderes ist eine Luftfederung ja). Viele Grüße vom (linken) Niederrhein |
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Zitat von Niederrhein im Beitrag #6 Da hat der gute Mann aber gewaltigen Quark verzapft, ich zitiere hier einen entsprechenden Passus des TÜV Süd: Bei einer Eintragung unterscheidet man zwischen einer Anbauabnahme nach §19(3) StVZO und einer Einzelabnahme nach §19(2)/21 StVZO. Eine Anbauabnahme wird immer dann durchgeführt, wenn für die Veränderung am Fahrzeug ein Teilegutachten vorliegt und nur überprüft werden muss, ob das Teil korrekt verbaut ist sowie verschiedene weitere Faktoren eingehalten wurden. Sind mehrere Teile zeitgleich oder zeitlich versetzt verändert worden (zum Beispiel Felgen mit Gewindefahrwerk), verlieren die jeweiligen Gutachten ihre Gültigkeit. Es muss somit neu beurteilt werden, ob die Räder noch freigängig sind und auch im tiefsten Zustand nichts schleift. Bei einer Einzelabnahme müssen umgehend durch die Zulassungsstelle die Papiere berichtigt werden, da genau genommen diese die Änderung genehmigt. Bei einer Änderungsabnahme reicht es in vielen Fällen aus, bis zur nächsten Befassung mit den Papieren wie Umzug oder Halterwechsel das vom TÜV SÜD ausgestellte Gutachten mitzuführen. Exakt davon ist im vorliegenden Fall ja auszugehen, hat mich ja auch betroffen im Zusammenhang mit Gantes "serienmäßiger Luftfederung"....  Siehe auch hier....Klick Der TÜV Rheinland hat das Ganze sogar grafisch dargestellt: TUEV.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) Heißt also, solange NUR der korrekte Einbau einer mit ABE/Gutachten versehenen Zusatzeinrichtung überprüft werden muss und das vom Sachverständigen auch abgesegnet wurde, kann nicht mehr die Rede davon sein, dass man ohne Betriebserlaubnis fährt. Therry T37S |
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Zitat von Pitje im Beitrag #7 Zitat von Pitje im Beitrag #7 ... nur der Vollständigkeit halber - der Dekra Sachverständige hatte doch Recht, denn bei mir sind mehrere Teile zeitgleich verändert worden (Luftfederung und stärkere Federn vorne) was ich zugegebener Maßen in diesem Beitrag nicht nochmal extra erwähnt hatte (es ist aber hier beschrieben: Luftdruck ablassen um gerade zu stehen wichtig ist aber - nur mit dem TüV Gutachten ist es gesetzteskonform, es muss(te) also bei der Erstzulassung ein Prüfingenieur drüber geschaut und dieses Gutachten erstellt haben. Eigentlich alle, die eine Luftfederung verbaut haben (und dadurch eine theoretische - sprich aber noch nicht eingetragene - Auflastungs- Möglichkeit auf 3850 kg haben) sollten diesen TüV Bericht (fachsprachlich Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis genannt) auch bei der Übernahme erhalten haben, um diesen beim ersten TüV Besuch nach 3 Jahren vorlegen können - unabhängig von einer (möglichen) Auflastung Bitte also im Fall vom Kauf und Selbsteinbau der Luftfederung beachten wie geschrieben war es bei mir nicht dokumentiert und kostete dadurch 70 Euro extra, ohne diesen Zusatzdokument gab es 3 Jahre nach Erstzulassung keine TüV Plakette Viele Grüße vom (linken) Niederrhein |
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Okay,
Farbe
hat folgende Dateien an diesen Beitrag angehängt
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ABE Luftfederung (1).pdf
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Also lt. Nachfrage bei Polizei: ==> wenn ABE mit entsprechender Kennung (Genehmigungsnummer des Fahrzeuges) vorliegt dann passt das,<==
Gruß Uwe
... Maler machen Frauen glücklich ... Wer Rechtschreibefehler findet darf sie behalten Hardware ---Giottiline Siena 330 Mod. 2025 Peugeot 140 PS 10/2024 |
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In der ausgestellten >ABE steht auf Seite 15 Pos. 2.7 + 2.8, das die ABE mitzuführen ist; Gruß Uwe |
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So bin zurück von der Dekra hier das Ergebnis: Gruß Uwe |
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Mein Fahrzeug ist in der hier von mir hochgeladenen ABE auf Seite 15 mit Aufgeführt als PLA 7 mit der entsprechenden ABE/EG-Nummer ( wird einem beim Kauf eines Neufahrzeuges mit den Papieren ausgehändigt) sowie viele andere Fahrzeuge für dies das so gültig sein müsste.
Farbe
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Hej Uwe, If Russia stops fighting, there is no more War. If Ukraine stops fighting, there is no more Ukraine. |
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Ich habe gestern und heute den Unterbau gemacht/montiert, Durchführung gebohrt und die Ränder gleich gestrichen mit Rostschutz. Gruß Uwe |
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